Audi RS Q5 met krachtige PHEV-aandrijving en scherp uiterlijk
De eerste Audi (Audi) RS Q5 staat op het punt van verschijnen en zal naar verwachting meer dan 600 pk leveren met een elektrische actieradius tot 80 kilometer.
Audi werkt aan de allereerste RS Q5, een middelgrote SUV die een uiterst krachtige plug-in hybride aandrijflijn zal krijgen. Het model komt al volgend jaar op de markt, met een verwachte vanafprijs van circa 117.000 CHF.
De RS Q5 zal veel technische onderdelen delen met de nieuwe RS 5. De kern wordt gevormd door een 2,9-liter twinturbo V6-motor, gekoppeld aan een elektromotor die tussen de verbrandingsmotor en een achttraps automatische transmissie is geplaatst. De voeding komt van een accupakket met een capaciteit van 25,9 kWh.
Het gecombineerde motorvermogen van de RS Q5 zal naar verwachting 630 pk bedragen, net als bij de RS 5, met een maximumkoppel van 825 Nm. De rijprestaties zullen waarschijnlijk iets minder zijn dan die van de lagere en vermoedelijk lichtere RS 5, met een sprint van 0 naar 100 km/u in het hogere bereik van drie seconden. Deze aandrijflijn levert echter niet alleen indrukwekkende prestaties, maar biedt ook een aanzienlijke elektrische actieradius van 72 tot 80 kilometer, afhankelijk van de gekozen velgen.
Dit zal het brandstofverbruik van de Audi ook gunstig beïnvloeden, tot ongeveer 3,4 l/100 km, terwijl de CO2-uitstoot rond de 100 g/km zal liggen. Vergeleken met traditionele, niet-gehybridiseerde krachtige SUV’s zal dit niet alleen de gebruikskosten verlagen, maar ook aanzienlijke fiscale voordelen opleveren, afhankelijk van de financieringswijze.
Technische wijzigingen en design
De veranderingen aan de RS Q5 gaan echter verder dan alleen de enorme prestaties. Audi heeft de carrosserie niet aangepast, zoals bij de RS 5, maar heeft wel kleine wielkastverbreders aangebracht om plaats te bieden aan bredere assen en grotere, 21-inch velgen bij dit prototype. Het slimme achterdifferentieel en de meesturende achteras van de RS 5 zullen ook helpen bij de controle van het gewicht, dat naar verwachting rond de 2.500 kg zal liggen.
De vormgeving zal ook een fundamentele herziening ondergaan, aangezien dit nieuwe model de nieuwe designtaal van Audi’s Concept C en Nuvolari-supercar zal omarmen. Dit is duidelijk te zien aan de grille van het prototype, die een vierkantere vorm heeft, geflankeerd door twee hoge en smalle buitenste luchtinlaten. Dit nieuwe model gaat nog niet zover dat koplampen of motorkap zijn vervangen, maar het toont al een meer ingetogen esthetiek dan we de afgelopen tien jaar gewend zijn van RS-modellen.
Een vergelijkbaar ingetogen aanpak is ook toegepast aan de achterzijde, waar de twee grote ovale uitlaatpijpen nu op hun meer traditionele posities zitten vergeleken met andere recentere RS-modellen. Hoewel dit prototype een Sportback-carrosserievorm heeft, verwachten we ook dat de traditionele SUV-vorm beschikbaar zal zijn, beide passend binnen de modelgamma-structuur die we kennen van RS-modellen in het Verenigd Koninkrijk, bestaande uit standaard-, Carbon Black- en Vorsprung-varianten.
Concurrentiepositie
De RS Q5 komt mogelijk op het perfecte moment voor Audi. Noch BMW, noch Mercedes-AMG biedt directe concurrenten met dit prestatieniveau in deze klasse. De X3 blijft steken bij het ‘warmere’ M50-model en de nieuwe GLC 53 van AMG evenaart die auto qua vermogen en prijs. De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio en Maserati Grecale Trofeo zijn nog steeds verkrijgbaar, maar beide modellen zijn verouderd en bieden niet de veelzijdigheid van een plug-in hybride optie.
Tot slot wordt de nieuwe, benzine-aangedreven Porsche Macan met spoed ontwikkeld, maar deze laat nog zeker 24 maanden op zich wachten. De Macan zal ook veel componenten van de Audi delen, mogelijk inclusief de plug-in hybride aandrijflijn. Dit alles suggereert dat de nieuwe RS Q5 van Audi voorlopig de enige keuze is voor wie op zoek is naar een middelgrote, prestatiegerichte SUV met benzinemotor. Wie echter volledig elektrisch wil rijden, vindt in de Porsche Macan Turbo en de toekomstige iX3 M en GLC Electric AMG aantrekkelijke alternatieven.
