Genesis daagt Ferrari en Lamborghini uit met V8-supercars op eigen terrein
Het is bijna elf jaar geleden dat Genesis (Genesis) zich afsplitste van Hyundai (Hyundai) als zelfstandig luxemerk. Het merk lanceerde zijn topmodel G90 sedan in december 2015, gevolgd door diverse goed ontvangen SUV’s en sedans, en zelfs twee volledig elektrische modellen. Maar Genesis heeft ook zijn sportieve kant laten zien met het Magma high-performance submerk en zijn voorliefde voor lavanoranje lak.
Zelfs zonder de opvallende lakkleuren zijn de twee hier afgebeelde wagens indrukwekkend om te zien.
Vorige week trok Genesis naar de Italiaanse Alpen voor de 9 kilometer lange Tutto Bene heuvelklim met de Magma GT, een laagliggende, middenmotorige, luidruchtige grand tourer in bosgroen. Het lavanoranje interieur (hieronder afgebeeld) was alleen te zien met de vleugeldeuren open.
De Alpen weerklinken van het Genesis-geluid
Vorige week trok Genesis naar de Italiaanse Alpen voor de 9 kilometer lange Tutto Bene heuvelklim met de Magma GT, een laagliggende, middenmotorige, luidruchtige grand tourer in bosgroen. Het lavanoranje interieur (hieronder afgebeeld) was alleen te zien met de vleugeldeuren open.
De laatste keer dat we deze gestroomlijnde tweezitter zagen, was tijdens de onthulling van de Magma GT op de 24 Uur van Le Mans in juni. Dat was echter een statische presentatie, puur om de vloeiende lijnen, lage daklijn, korte overhangen en de voorkant van de wielkasten die hoger zijn dan de motorkap – wellicht geïnspireerd op een openwielracer – te bewonderen.
Nu krijgen we video’s te zien van de Magma GT in actie. De wagen beklom de Strada Borromea op de Mottarone berg met vol geluid, bleef opmerkelijk stabiel in de bochten en accelereerde behendig uit. We kunnen de ironie niet anders dan waarderen, aangezien dit zich afspeelt in de achtertuin van Ferrari (Ferrari) en Lamborghini (Lamborghini). Zou dit een subtiele boodschap zijn?
Vooralsnog is het enige productiemodel van Genesis Magma de volledig elektrische GV60 Magma crossover van 2027, die nu leverbaar is vanaf circa 63.000 CHF en twee elektromotoren gebruikt voor 641 pk. Het Magma GT concept is echter niet volledig elektrisch; het wordt aangedreven door een 3,2-liter twinturbo V8 die tot 800 pk naar de achterwielen stuurt. Dat klinkt beslist als Italiaans supercar-territorium.
Wordt het geen tijd voor de Magma GT om groen licht te krijgen?
Meer over de tijdslijn later, maar voor nu staat het groene licht voor productie ergens tussen rood en oranje, vooral omdat Genesis zich richt op de verkoop van de nieuwe GV60 Magma. En de Magma GT was vorige week niet alleen tijdens de heuvelklim in de Italiaanse Alpen. Voor offroad-racefans beleefde het bijzondere Genesis X Skorpio concept zijn Europese première, dat meer weg heeft van een Mad Max Batmobile dan van een Koreaanse luxewagen.
Meer atletisch dan elegant, is de X Skorpio bewust robuust, met een buizenchassis, hoogwaardige offroad-raceonderdelen, enorme noppenbanden om terrein te overwinnen en een absurde hoeveelheid rolbeweging in de bochten. De bijzondere onderstelafstemming werd echter gemakkelijk (en humoristisch) beheerst door Genesis Magma Racing coureur André Lotterer, wiens team onlangs zijn beste finish (P7) van het World Endurance Championship seizoen 2026 behaalde tijdens de Lone Star Le Mans op het Circuit of the Americas in Texas.
Vergeet de GMR-001 en Box Buggy concepten niet
In totaal namen 85 voertuigen deel aan de Italiaanse heuvelklim, plus er waren nog twee andere Genesis verrassingen: de Magma Racing GMR-001 Hypercar (hierboven afgebeeld), vers van competitieve tests, en de Genesis Box Buggy Concept (hieronder afgebeeld), een demonstratiemodel gebouwd op technologie van de Mobis-divisie van de Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group).
“Samen illustreerden de voertuigen de rijkdom aan expertise binnen de groep, van high-performance autosport tot de verkenning van toekomstige mobiliteitstechnologieën”, liet Genesis weten.
CarBuzz Inzicht – Waarom dit ertoe doet:
De Magma GT presenteren tijdens een heuvelklim is een goede manier om de capaciteiten van deze coupé te tonen, maar nu vragen we ons af hoe lang de luxemotorwereld moet wachten op een productieversie van de Magma GT. Met de nieuwe GV60 Magma van 2027 die momenteel in de schijnwerpers staat, is er geen grote haast om de productie van de Magma GT te lanceren. Genesis heeft bevestigd dat deze halo-sportwagen tegen het einde van het decennium in productie zal gaan.
Om het bot te zeggen, dat is te lang wachten. Over drie of vier jaar zijn mensen misschien moe van het wachten op de Magma GT, vooral als er de komende jaren nog meer van dit soort teasers komen. Een betere tijdslijn voor Genesis zou zijn: lanceer een ander regulier Magma-productiemodel, wellicht een hybride, en laat daar dan de Magma GT op volgen, uiterlijk eind 2028.
