Bentley Torcal: Eerste elektrische SUV laadt razendsnel op
Luxe en elektrificatie vormen een logische combinatie, een trend die Britse topautofabrikanten nu volledig omarmen. Na Rolls-Royce en Jaguar Land Rover presenteert Bentley als jongste Britse merk zijn eerste volledig elektrische model, de Torcal.
De Torcal is een middelgrote SUV en volgens de fabrikant het meest technologisch geavanceerde voertuig dat het merk ooit heeft gebouwd. Hoewel het model primair een Bentley is die toevallig elektrisch rijdt, zoals het bedrijf benadrukt, deelt hij zijn Premium Platform Electric-basis met de batterij-elektrische Porsche Cayenne.
Indrukwekkende actieradius en laadprestaties
De bruto batterijcapaciteit van 113 kilowattuur resulteert in een WLTP-actieradius van 603 kilometer. Bentley verwacht dat dit zich vertaalt naar ruim 483 kilometer volgens de EPA-cyclus. Hoewel deze actieradius niet toonaangevend is in zijn klasse, merkt de fabrikant op dat een Bentley-eigenaar die meer dan 483 kilometer achter elkaar moet afleggen waarschijnlijk de privéjet zal nemen, niet de auto.
Mocht er geen privéjet voorhanden zijn, dan verlopen de laadstops uiterst snel. Net als de elektrische Cayenne beschikt de Torcal over indrukwekkende laadcapaciteiten. De 800-volt batterijarchitectuur maakt een pieklaadsnelheid van 400 kilowatt mogelijk, wat betekent dat de batterij in minder dan 20 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen. De fabrikant stelt dat in slechts zeven minuten 161 kilometer WLTP-actieradius kan worden bijgeladen, mits de auto is aangesloten op een lader die deze hoge snelheden kan leveren.
De Torcal is tevens de krachtigste en meest koppelrijke Bentley die ooit in Crewe werd gebouwd. Met een motorvermogen van 876 pk en een koppel van 1.349 Nm sprint de Torcal in slechts 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u.
Gedurfde vormgeving en technologisch interieur
China is een belangrijke afzetmarkt voor Bentley, en de complexe vormgeving van de voorkant lijkt goed aan te sluiten bij de voorkeuren van kopers daar. Het model beschikt over een verlichte diamantgrille en een rechtlijnig front met een lange motorkap, vergelijkbaar met dat van een Rolls-Royce Cullinan. De grille wordt geflankeerd door slanke, wenkbrauwachtige dagrijverlichting, met daaronder de koplampen die eveneens een geïntegreerde dagrijverlichting signatuur hebben. De achterkant is veel ingetogener, met eenvoudige horizontale achterlichten en een strak, opgeruimd uiterlijk.
Binnenin verraadt het gebogen OLED-infotainmentscherm de gedeelde basis met Porsche. Verfrissend is dat er geen passagiersscherm aanwezig is, een functie die veel nieuwe premium EV’s wel bieden. Tijdens een persbijeenkomst op het hoofdkantoor in Crewe liet productlijndirecteur Martin Page weten dat de autofabrikant nooit een passagiersscherm in zijn auto’s zal integreren. Hij stelde daarbij dat technologie waarde moet toevoegen en de rijervaring niet mag domineren.
De autofabrikant ontwikkelde ook een uniek synthetisch geluidssysteem voor de aandrijving, genaamd Dynamic Symphony. Dit geluid is, zo beweert Bentley, door mensen gecreëerd met behulp van echte muziekinstrumenten, waaronder drums, altviool en basgitaar. Het geluid is ontworpen om de iconische V8-motor van het merk na te bootsen, maar eigenaren kunnen het volledig uitschakelen als zij liever stil rijden.
Tot de verdere kenmerken behoren hoogwaardige stoelstoffen van merinowol, waarvan het bedrijf stelt dat deze afkomstig zijn van verantwoord gewonnen materialen. Eigenaren krijgen tevens de mogelijkheid om het interieur te personaliseren met tientallen kleurkeuzes en -combinaties. Een standaard audiosysteem met 16 luidsprekers en 620 watt vermogen is inbegrepen, maar kopers kunnen upgraden naar een Naim-systeem van 1.780 watt met 28 luidsprekers en het nieuwste Dolby Atmos 7.1 surroundgeluid. De fabrikant liet weten dat de Torcal begin volgend jaar in de VS op de markt komt als modeljaar 2028. De Amerikaanse prijsstelling is nog niet definitief, maar functionarissen vertelden Car and Driver dat de prijs onder die van de Bentayga SUV zal liggen, die omgerekend ongeveer 207.000 CHF kost.
