McMurtry Spéirling Pure: 0-100 km/u in 1,55 seconden dankzij uniek ventilatorsysteem
McMurtry (McMurtry) onthulde het eerste Spéirling-prototype in 2021. Het model maakte indruk tijdens zijn debuut op het Goodwood Festival of Speed. Het bedrijf streeft ernaar een beperkte serie van deze circuitauto met ventilatorondersteuning te verkopen.
Vijf jaar later is het productiemodel daar. Deze eenzits-hypercar bereikt 100 km/u in slechts 1,55 seconden, mede dankzij een ingenieus ventilatorsysteem dat de auto aan het wegdek zuigt. De McMurtry Spéirling Pure kost circa 1,22 miljoen CHF, exclusief belastingen en personalisatie. Er worden slechts 99 exemplaren gebouwd.
Afmetingen en constructie
De Spéirling is gegroeid ten opzichte van het oorspronkelijke prototype en heeft diverse vormgevingsaanpassingen ondergaan, maar blijft even radicaal. De wielbasis is verlengd van 200 cm naar 220 cm om een grotere batterij te huisvesten. Het model is bovendien 14 procent breder en 11 procent langer geworden. Volgens McMurtry is de productieauto voor 95 procent nieuw vergeleken met de prototypes, wat neerkomt op een bijna volledige herziening.
Accu en prestaties
De auto beschikt over een accupakket van 100 kWh, wat volgens de fabrikant volstaat voor een actieradius van 50 kilometer bij een racetempo vergelijkbaar met dat van een Le Mans Prototype 2. Officiële WLTP- of EPA-actieradiuscijfers ontbreken, aangezien de Spéirling niet straatlegaal is. Voorheen liet McMurtry weten dat een actieradius van circa 480 kilometer bij normaal weggebruik haalbaar zou zijn, hoewel deze informatie niet in het recentste persbericht is opgenomen.
Het opladen van de accu van 20 tot 95 procent neemt tussen de 20 en 60 minuten in beslag, afhankelijk van het laadvermogen, de omgevingstemperatuur en de accutemperatuur.
De grotere accu en de toegenomen afmetingen maken de auto zwaarder dan het oorspronkelijke prototype. Het leeggewicht steeg van 1.050 kg (met 60 kWh accu) naar 1.350 kg voor het seriemodel. Met 1.000 pk aan motorvermogen, uitsluitend op de achterwielen, bereikt het model een topsnelheid van 305 km/u.
Revolutionair ventilatorsysteem
Dankzij het unieke ventilatorsysteem kan de Spéirling op elk moment, zelfs stilstaand, tot 2.000 kg downforce genereren. Het model is voorzien van skirts die deze downforce opwekken. Deze zijn intrekbaar wanneer ze niet nodig zijn, en de auto beschikt over een eigen luchtcompressor hiervoor. Prototypes vereisten een externe bron van perslucht om de skirts te kunnen heffen.
Ook het cruciale ventilatorsysteem is geüpdatet. Het omvat twee ventilatoren voor redundantie, voorzien van nieuwe motoren, bladen, een herzien koelsysteem en een verplaatste ventilatorassemblage. Dit stelt de auto in staat om in bochten tot 3g aan laterale G-krachten te weerstaan, en dit geldt eveneens bij het remmen.
Praktische details en toekomst
Er zijn nog tal van andere aanpassingen doorgevoerd. De rijhoogte is 20 procent hoger dan die van het prototype, en de auto krijgt bredere banden met een hogere wang. Onder de achterspoiler bevindt zich een klein opbergvak, geschikt voor een helm en weinig meer. Verder is de Spéirling nu uitgerust met koplampen en achterlichten, inclusief richtingaanwijzers en gevarenlichten. De stoel wordt op maat gemaakt voor de eigenaar. Hoewel de auto er nog steeds compact uitziet, stelt McMurtry dat een bestuurder tot 201 cm er comfortabel in past.
Wat zijn de toepassingsmogelijkheden van de Spéirling? De auto is niet toegelaten op de openbare weg. Wel is het model geschikt voor deelname aan de Global Time Attack in de VS en de European Time Attack Masters op de Nürburgring. McMurtry geeft aan dat de auto met alleen een bestuurder en een ‘bekwame vriend’ kan worden bediend, maar het bedrijf biedt tegen meerprijs ook volledige ondersteuning op het circuit. Voor circuits zonder adequate laadinfrastructuur verkoopt McMurtry eigenaars een draagbare, aanvullende ‘powerbank’ van 100 kWh met een laadvermogen van 120 kW.
McMurtry heeft weliswaar de ambitie om uiteindelijk een straatlegale variant te produceren, maar heeft hiervoor nog geen tijdlijn bekendgemaakt.
