BMW M3 Touring 24H noteert vijfde tijd op Goodwood
Het is zeldzaam om een stationwagen te zien die is omgebouwd tot een raceauto en vervolgens de beroemde heuvelklim van Goodwood bedwingt. De BMW (BMW) M3 Touring 24H is echter geen doorsnee langdakmodel zoals München dat ooit bouwde. Deze auto is omgetoverd tot een volbloed racemachine en bewees zijn waarde door als vierde te eindigen in de 24-uursrace op de Nürburgring.
Deze unieke G81, exclusief gebouwd voor het circuit, maakte afgelopen weekend ook indruk door de vijfde snelste tijd te noteren tijdens de getimede kwalificatie op het Goodwood Festival of Speed 2026. De Zuid-Afrikaanse coureur Jordan Pepper stuurde de M3 Touring 24H in 46,54 seconden over het parcours, waarmee hij net de derde plaats miste, die Alex Summers claimde in de Shadow-Chevrolet DN4.
Desondanks is een vijfde plaats met een stationwagen een prestatie van formaat. Het geluid dat u hoort, komt niet van de S58-motor van het straatmodel, maar van de P58-racemotor. Deze levert bijna 600 pk en 700 Nm koppel, dat uitsluitend naar de achterwielen wordt gestuurd. De M3 Touring 24H doet dus afstand van de xDrive-aandrijving van het reguliere model. Een andere belangrijke aanpassing is de overstap naar een sequentiële transaxle-versnellingsbak met zes versnellingen.
BMW M3 Touring 24H in privébezit
De unieke M3 stationwagen-raceauto, die nu deel uitmaakt van de privécollectie van Rainer Bonnetsmüller, werd in slechts acht weken gebouwd na een ontwikkelingsfase van acht maanden. Aanvankelijk had BMW geen plannen om deze auto te bouwen. Zoals u zich wellicht herinnert, begon het in 2025 slechts als een 1 aprilgrap.
Het is onduidelijk hoeveel Rainer Bonnetsmüller ervoor betaalde, maar het heeft vrijwel zeker veel meer gekost dan een M3 CS Touring, die in Duitsland circa 152.900 euro kostte (ongeveer 145.000 CHF). Ter vergelijking: de M3 Touring 24H is technisch gerelateerd aan de M4 GT4 EVO van 219.900 euro (ongeveer 209.000 CHF) en de M4 GT3 EVO van 578.000 euro (ongeveer 549.000 CHF). Hij heeft meer gemeen met laatstgenoemde, dus de prijs moet gezien zijn unieke status astronomisch zijn geweest.
Hoewel de auto niet langer eigendom is van BMW, is het goede nieuws dat we deze niet voor het laatst hebben gezien. De volgende bevestigde publieke optredens staan gepland voor het MotoGP-raceweekend in Spielberg, Oostenrijk, en de Tutto Bene Hill Climb in Italië, beide in september.
BMW heeft waarschijnlijk alles uit het G81-platform gehaald met de straatlegale M3 CS Touring. De logica vertelt ons dat het onwaarschijnlijk is dat het merk iets zo radicaals als deze raceauto met kenteken zal bouwen. Het verhaal van de sportieve stationwagen zou kunnen doorgaan met de volgende generatie 3 Serie Touring, de G51. Hoewel BMW M nog geen toezeggingen heeft gedaan, blijft een andere M3 stationwagen een mogelijkheid. Sterker nog, deze zou voor het eerst zijn weg naar de Verenigde Staten kunnen vinden.
Ondertussen werkt BMW M aan een modelupdate in Neue Klasse-stijl voor de grotere M5 Touring, die volgend jaar wordt verwacht.
