Bugatti Tourbillon doorstaat extreme hittetests in Spanje
Bugatti (Bugatti) heeft een belangrijke fase van hittetests voor de Tourbillon afgerond. De hypercar met 1.800 pk sterke V16-hybride aandrijflijn werd blootgesteld aan extreme temperaturen op openbare wegen en een circuit nabij Sevilla, Spanje.
Het testprogramma evalueerde de koelsystemen, de klimaatregeling in het interieur en kritieke mechanische onderdelen bij omgevingstemperaturen van meer dan 40°C. Bugatti meldt dat de beoogde systemen succesvol zijn gevalideerd, wat een nieuwe stap markeert in de ontwikkeling van de hypercar. Deze recente tests zijn gedocumenteerd in Bugatti’s documentaireserie ‘A New Era’ en volgen op eerdere extreme-weerprogramma’s in Dubai en Noord-Zweden.
Bugatti Tourbillon’s 1.800 pk sterke V16-hybride aandrijflijn staat voor thermische uitdagingen
De Tourbillon introduceert een volledig nieuwe aandrijflijnarchitectuur voor de Bugatti, die een atmosferische V16-motor combineert met drie elektromotoren voor een totaalvermogen van 1.800 pk. Twee elektromotoren drijven de vooras aan, terwijl een derde samen met de V16 aan de achterzijde werkt. Het hybridesysteem omvat een 800-volt accupakket.
Het beheren van de hitte die door deze combinatie van verbrandings- en elektrische aandrijving wordt gegenereerd, is een centrale technische uitdaging, vooral tijdens langdurig rijden met hoge prestaties in warme klimaten. Om de thermische prestaties te monitoren, installeerden ingenieurs meer dan 200 thermokoppels door het hele ontwikkelingsprototype. Deze sensoren maten continu de temperaturen van kritieke componenten en voertuiggebieden naarmate de bedrijfsomstandigheden veranderden.
Tests op de weg en het circuit nabij Sevilla
Bugatti’s Spaanse validatieprogramma concentreerde zich op drie gebieden: de klimaatregeling in het passagierscompartiment, de temperaturen van de onderdelen en de prestaties van de algehele koelarchitectuur van het voertuig. Het testen op de openbare weg vond plaats bij temperaturen van ongeveer 45°C, wat omstandigheden reproduceerde die eigenaren in bijzonder warme regio’s zouden kunnen tegenkomen.
Testen op het circuit vormde een andere uitdaging. Langdurig rijden met hoge snelheden stelde gelijktijdig thermische eisen aan de banden, remmen, aandrijflijn en koelsystemen, waardoor ingenieurs het voertuig konden evalueren onder herhaalde zware belastingen. Comfort in de cabine was ook een prioriteit. Bugatti streefde ernaar een stabiele luchtstroom van de airconditioning en binnentemperaturen te handhaven, zelfs tijdens veeleisende rijomstandigheden. Volgens de fabrikant verzamelde het ontwikkelingsteam de vereiste gegevens en valideerde het de systemen die tijdens het Spaanse programma werden getest succesvol.
Eerdere tests bereikten 50°C in Dubai en -30°C in Zweden
Het programma in Sevilla bouwt voort op ongeveer 15 maanden van eerdere ontwikkeling bij warm weer. Een eerder experimenteel Tourbillon-voertuig onderging tests in Dubai, waar de temperaturen de 50°C overschreden. De Spaanse sessies gebruikten meer geavanceerde validatieprototypes naarmate het project vorderde naar zijn uiteindelijke ontwikkelingsdoelen. Aan de andere kant van het temperatuurspectrum testte Bugatti de Tourbillon eerder in Arjeplog, Zweden, onder omstandigheden die -30°C bereikten. Die wintertests richtten zich op handling bij lage grip, remmen, stabiliteitssystemen en voertuigwerking in extreme kou.
Samen maken de programma’s het voor Bugatti mogelijk om computersimulaties te vergelijken met de prestaties in de echte wereld onder zeer uiteenlopende omgevingsomstandigheden.
Validatie is essentieel
De combinatie van de atmosferische V16, drie elektromotoren en een 800-volt elektrische architectuur van de Tourbillon stelt aanzienlijke eisen aan koeling en thermisch beheer. Succesvolle validatie in Zuid-Spanje is belangrijk omdat de hypercar deze eisen moet beheersen tijdens zowel dagelijks gebruik op de weg als langdurig rijden op het circuit, zonder afbreuk te doen aan het comfort in het interieur. De nieuwste resultaten vertegenwoordigen vooruitgang richting de uiteindelijke validatie, hoewel Bugatti geen voltooiingsdatum heeft bekendgemaakt of bevestigd heeft dat alle ontwikkelingstests zijn afgerond.
