DS No4 Hybrid Etoile Nappa: Duurtestverslag
In dit eerste duurtestverslag heeft de DS No4 (DS Automobiles) de journalist grotendeels beïndrukt, al stelt het rijstrookassistentiesysteem zijn geduld op de proef. Het model heeft inmiddels honderden kilometers afgelegd.
Tijdens een rit terug uit Yorkshire piepte het systeem zeker 10 minuten lang met de waarschuwing “Zorg dat u op uw rijstrook blijft”, zelfs wanneer de auto zich in het midden van een rijstrook op de snelweg bevond. Van rijstrook wisselen met richtingaanwijzer had geen effect. De enige manier om het te stoppen, is via een submenu op het aanraakscherm. Hopelijk betreft het een overactieve sensor die kan worden gerepareerd.
DS No4 Hybrid Etoile Nappa: eerste bevindingen
De journalist is erg benieuwd om zijn nieuwe duurtestauto beter te leren kennen. De DS No4 is de nieuwste luxueuze hatchback van het Franse merk. De oude DS-naamgeving, een woordspeling op het Franse woord voor godin, schept hoge verwachtingen.
De No4 is al ingezet voor fotosessies, onder meer voor een duotest tussen de Mazda en Tesla, en maakt tot nu toe een goede indruk. De ruimte voor foto-uitrusting is voldoende en het interieur is hoogwaardig. Minder enthousiast is hij over de uitklapbare deurgrepen, de hoge prijs voor een hatchback en de belettering op de achterklep.
Onderhuids deelt de No4 het EMP2-platform met veel andere Stellantis-modellen, waaronder de Peugeot 5008 die de journalist vorig jaar reed. De DS heeft ook hetzelfde hybridesysteem. Met zoveel merken – van Citroën tot Vauxhall – die deze aandrijflijn gebruiken, moest DS echt iets anders doen om zijn hatchback te laten opvallen, vooral gezien de prijs van ongeveer 48.000 euro inclusief opties. Dit plaatst de No4 in een select gezelschap en maakt hem zelfs duurder dan de grotere elektrische modellen van Mazda en Tesla in de duotest.
Gelukkig telt de eerste indruk zwaar, en visueel rechtvaardigt de No4 zijn hoge prijs enigszins. De testauto is gespoten in Pearl Crystal met een Perla Nera Black dak en voorzien van 19 inch Sapporo lichtmetalen velgen. Opvallend zijn de dramatische dagrijverlichting die zigzaggend over de neus loopt. Het hoekige uiterlijk van het exterieur doet denken aan Audi, maar met veel extra opsmuk.
De journalist is niet helemaal overtuigd van de ‘DS AUTOMOBILES No4’ belettering over de achterklep – vooral wanneer rivaliserende merken zoals BYD hebben ingezien dat minder meer is – maar over het algemeen is de DS een aantrekkelijke auto om te zien.
Het interieur is ook fraai afgewerkt, met subtiel bruin Nappa leder met diamantstiksel en veel glanzend pianolakafwerking. De journalist heeft gemerkt dat dit laatste er in andere auto’s aanvankelijk goed uitziet, om vervolgens snel te beschadigen; hij is benieuwd hoe de afwerking van de DS het zal houden.
Er zijn ook veel metaalkleurige accenten in het interieur, waarbij het terugkerende diamantthema een art-deco-stijl biedt die uniek is voor het merk DS. De No4 voelt zeker meer als een luxeproduct dan andere Stellantis-hatchbacks.
De overstap van een Nissan Qashqai SUV naar een Franse hatchback is niet de meest voor de hand liggende keuze voor een fotograaf die lange afstanden aflegt, omdat zijn camera-uitrusting veel ruimte inneemt. Echter, met een beetje vooruit plannen kan de DS aan zijn eisen voldoen. De grotere aantrekkingskracht is het feit dat het een benzinehybride is, wat beter aansluit bij zijn behoeften dan een elektrisch model of een plug-in hybride. De eerste fotosessie met de Mazda en Tesla omvatte een dagtrip van Essex naar Leicestershire en terug; een rit die hij niet graag met een EV had gemaakt.
Op dit moment voldoet de DS aan al de voor de hand liggende behoeften van een goede duurtestauto. Het onderstel is soepel en het hybridesysteem is responsief, terwijl het een gunstig verbruik levert. Zodra men gewend is aan de indeling van de bedieningselementen (de raambediening zit hoog op de bestuurdersdeur en de armsteun is slechts een dunne strook materiaal), werkt het interieur goed en straalt het een luxueuze sfeer uit.
De stoelen bieden goede ondersteuning, de bagageruimte is ruim genoeg voor de meeste foto-uitrusting en de cabine heeft voldoende opbergmogelijkheden voor diverse koffiebekers en broodjes.
De geteste DS No4 Hybrid Etoile Nappa is sinds juni 2026 in gebruik. De nieuwprijs bedraagt ongeveer 44.250 euro. De aandrijflijn bestaat uit een 1,2-liter driecilinder mild hybride benzinemotor met 136 pk motorvermogen en 230 Nm koppel. De CO2-uitstoot bedraagt 117 g/km, met een jaarlijkse belasting van 200 euro. Opties op de testauto zijn metallic lak met zwart dak (ongeveer 1.100 euro), het Absolute Comfort Pack (ongeveer 1.870 euro) en het Absolute Tech Pack (ongeveer 760 euro). De kilometerstand staat op 1.161 mijl (ongeveer 1.868 km) en het gemiddelde brandstofverbruik is 5,3 l/100 km. Tot dusver zijn er geen andere problemen gemeld.
