EXOBOT sedan en SUV: Saudi-Arabië presenteert eerste elektrische auto’s met 850 pk
Saudi-Arabië heeft de eerste auto’s van zijn nieuwe nationale merk CEER (CEER) onthuld: een elektrische sedan en SUV onder de gemeenschappelijke naam EXOBOT (EXOBOT). Het nieuws is vooral van belang vanwege de industriële ambitie van het land, meer dan om de ongebruikelijke vormgeving. De economie van Saudi-Arabië is decennia lang afhankelijk geweest van olie, maar het land probeert nu een eigen productie van elektrische voertuigen op te bouwen. De verkoop van de eerste twee modellen in Saudi-Arabië staat gepland voor begin 2027. De fabrikant plant in totaal zeven modellen tegen 2030.
De eerste ‘First Edition’-uitvoering van beide modellen krijgt drie elektromotoren, vierwielaandrijving, een motorvermogen van 850 pk en 1.000 Nm koppel. De EXOBOT sedan accelereert in 2,6 seconden naar 100 km/u, de SUV doet dit in 2,9 seconden. De 112 kWh-batterij werkt op een 800-volt architectuur, waarbij opladen van 10 tot 80 procent in minder dan 30 minuten mogelijk is. Met een lengte van 5,26 meter en een wielbasis van 3,2 meter, plus een breed digitaal scherm over de gehele breedte van het interieur, positioneert de sedan zich als een luxueuze, zeer grote elektrische auto, geen massamodel voor de stad.
Prestaties en actieradius
Het meest opvallend is de actieradius: CEER vermeldt tot 670 kilometer voor de sedan en 560 kilometer voor de SUV, maar deze cijfers zijn gebaseerd op de oudere NEDC-cyclus. Deze waarden moeten niet worden gezien als een gegarandeerde actieradius in de praktijk, noch direct worden vergeleken met Europese WLTP-resultaten. De Europese Commissie verving de NEDC-procedure destijds juist omdat de WLTP-methode een realistischer beeld geeft van het verbruik en de actieradius onder dagelijkse rijomstandigheden. Voordat WLTP-waarden of onafhankelijke tests beschikbaar zijn, zegt de accucapaciteit meer dan marketingclaims.
Ter vergelijking: de gevestigde luxe elektrische sedan Lucid Air Grand Touring biedt momenteel 819 pk, een Amerikaanse actieradius van maximaal 824 kilometer en een vanafprijs van 105.000 EUR. De EXOBOT bevindt zich qua vermogen in dezelfde topklasse, maar een eerlijke vergelijking op het gebied van prijs, efficiëntie of laadsnelheid is nog niet mogelijk, aangezien CEER de prijs, het maximale laadvermogen in kilowatts en Europese gegevens nog niet heeft gepubliceerd. De fabrikant vermeldt ook een krachtigere specificatie van maximaal 1.111 pk, maar details over die versie zijn nog niet volledig.
Beschikbaarheid en overwegingen voor Europa
Wat wel en niet bekend is: de basis specificaties van de aandrijflijn, afmetingen, accupakket en het 800-volt systeem zijn bevestigd, evenals een garantie van zes jaar of 200.000 kilometer op het voertuig en acht jaar of 200.000 kilometer op het accupakket voor de eerste serie. Er is echter nog geen bevestiging dat de auto in Europa beschikbaar zal zijn. Europese homologatie, WLTP-actieradius, onafhankelijke veiligheidstests en regionale prijzen ontbreken. Ook is onduidelijk hoe de service, onderdelenvoorziening en softwareondersteuning buiten de thuismarkt eruit zouden zien.
Voordat een koper een reservering plaatst, is het dan ook raadzaam om te informeren naar de garanties voor het servicenetwerk, de wachttijden voor onderdelen, de exacte dekking van de batterijgarantie, de kosten voor reparatie van complexe deuren en camera’s in plaats van klassieke buitenspiegels, en het daadwerkelijke verbruik op de snelweg en bij extreme hitte. De EXOBOT is een indrukwekkend begin en een serieuze industriële boodschap, maar alleen de prijs, onafhankelijke tests en exportondersteuning zullen uitwijzen of het een concurrent wordt voor mondiale luxe elektrische auto’s, of voornamelijk een prestigeproject voor de binnenlandse markt.
