Ferrari 296 GT Modificata onthuld met 730 pk V6, exclusief voor selecte klanten
Enkele maanden geleden leek alles erop te wijzen dat Ferrari een nog ingrijpender versie van de 296 voorbereidde. Prototypes die rond Maranello werden gespot, voedden de speculaties over een soort “296 Challenge Stradale”, een model dat een deel van de race-ervaring naar de openbare weg zou brengen. De realiteit is echter anders – en misschien zelfs extremer. Ferrari heeft zojuist de 296 GT Modificata onthuld, een echte racewagen die vrij is van reglementen en voorbehouden aan een selecte groep klanten.
Dit nieuwe model, onthuld tijdens de Ferrari Racing Days in Boedapest, is niet toegelaten op de openbare weg. Het wordt in een zeer beperkte oplage geproduceerd en is uitsluitend bedoeld voor het Club Competizioni GT-programma. Deze aanpak sluit meer aan bij de 488 GT Modificata uit 2020 dan bij eerdere modellen zoals de Challenge Stradale of 458 Speciale.
Een non-hybride V6-motor met 730 pk
Ons vermoeden in juli over de motor bleek correct. Ferrari brengt opnieuw zijn 3,0-liter V6 naar voren. Maar hier is geen sprake van een plug-in hybridesysteem zoals in de 296 GTB.
De 120 graden twin-turbo V6, midden-achter geplaatst, is afgeleid van de motor in de 296 GT3 Evo. Ferrari heeft echter de interne componenten grondig herzien, waaronder de nokkenassen, het inlaatsysteem, de intercoolers en de turboladers. Het resultaat: 730 pk bij 7.500 toeren per minuut en 800 Nm koppel bij 5.000 toeren per minuut. Dit is 130 pk meer dan de GT3 Evo, die onderhevig is aan de beperkingen van de Balance of Performance. Het specifieke vermogen bereikt daarmee een indrukwekkende 244 pk per liter.
De V6-motor is gekoppeld aan een sequentiële zesversnellingsbak met een koolstofvezelkoppeling. Met een drooggewicht van slechts 1.330 kg belooft deze 296 GT Modificata bovenal indrukwekkende rijprestaties: volgens Ferrari is de auto drie seconden sneller op Fiorano dan de 296 GT3 Evo.
Een 296 GT3 Evo zonder racebeperkingen
Uiterlijk is de auto moeilijk te verwarren met een voor de openbare weg bestemde 296: hij beschikt over een nieuwe voorspoiler en een specifieke motorkap. De kolossale achtervleugel is gemonteerd op een centrale steun met zijplaten, geïnspireerd op de 499P. Het koelsysteem is eveneens herzien om het extra vermogen en lange circuitsessies aan te kunnen.
Ferrari wilde er echter geen eenzitter van maken. De cockpit heeft nog steeds twee volwaardige zitplaatsen, zodat de eigenaar een passagier – of, nuttiger nog, een instructeur – mee kan nemen tijdens de rit.
Een Ferrari die u niet op de openbare weg ziet
Het slechte nieuws voor wie al droomde van een opvolger voor de 458 Speciale is duidelijk: deze 296 GT Modificata blijft voorbehouden aan het circuit. De aankoop omvat twee jaar lidmaatschap – of twaalf races – in het Club Competizioni GT-programma. In 2027 kunnen eigenaren ermee rijden op circuits zoals Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard en Spa-Francorchamps.
Ferrari geeft hiermee een spectaculair antwoord op de vraag die we deze zomer stelden. Het vierde nieuwe model voor het modelgamma van 2026 is inderdaad een V6, ditmaal volledig ontdaan van hybride technologie. Maar in plaats van een voor de openbare weg bestemde 296 Challenge Stradale, heeft Maranello gekozen voor iets veel exclusievers: een competitie-GT zonder competitie, simpelweg ontworpen om een selecte groep klanten te laten ervaren waartoe een 296 in staat is wanneer vrijwel alle beperkingen worden opgeheven. Uiteindelijk zal alleen Mat Armstrong een unieke Ferrari 296 Challenge Stradale hebben gebouwd.
