H24EVO krijgt waterstof-V6 van Toyota
Met een waterstof-verbrandingsmotor geleverd door Toyota (Toyota) en een beoogd totaal motorvermogen van 650 kW, wil MissionH24 zijn toekomstige prototype, de H24EVO, dichter bij de prestaties van een LMP2 brengen.
MissionH24 schakelt een versnelling hoger, ook qua technologie. De intensievere samenwerking met Toyota Racing, aangekondigd op 26 september op Fuji, betekent een keerpunt voor het programma dat sinds 2018 wordt geleid door de Automobile Club de l’Ouest en H24Project. Na eerdere bijdragen aan koeling en aerodynamica, zal de Japanse fabrikant nu de motor voor de H24EVO leveren.
Dit is een belangrijke verandering: de voorgaande prototypes, LMPH2G en H24, maakten gebruik van gasvormige waterstof en een brandstofcel. De H24EVO zal vloeibare waterstof gebruiken om een speciaal voor de racerij ontwikkelde 3,5-liter V6-verbrandingsmotor aan te drijven. In combinatie met het hybridesysteem moet dit het model een maximaal motorvermogen van 650 kW (circa 884 pk) geven. De ambitie reikt nu verder dan het niveau van de LMGT3-wagens en benadert de prestaties van de LMP2-prototypes die deelnemen aan de European Le Mans Series en de 24 Uur van Le Mans.
“We kennen onze doelstelling, maar niet noodzakelijkerwijs alle stappen die we moeten nemen,” liet Pierre Fillon, voorzitter van de ACO, weten. Deze aanpassing weerspiegelt een open benadering van de verschillende toepassingen van waterstof, met behoud van de uitgesproken doelstelling van nul CO2-uitstoot uit de uitlaat.
Voor Toyota biedt deze samenwerking ook de kans om een overtuiging te verdedigen. De missie van het merk is om “onophoudelijk de mogelijkheden te onderzoeken voor de ontwikkeling van verbrandingsmotoren, inclusief waterstoftechnologie,” benadrukt Kazuki Nakajima, vicepresident van Toyota Racing GmbH.
Deze beloftes moeten nu in de praktijk worden gebracht op het circuit. De teams werken al aan de mechanische, elektronische en softwarematige integratie van de motor. Naast puur vermogen vereist uithoudingsvermogen vooral het afleggen van de afstand. Bassel Aslan, technisch directeur van MissionH24, benadrukt daarom “een hoge efficiëntie”, essentieel voor het optimaliseren van het gebruik van waterstof aan boord en het maximaliseren van de actieradius. De eerste tests moeten deze nieuwe ambitie nu gestalte geven.
