Honda HR-V Mugen: Sportieve uitvoering blijft buiten bereik van Europese kopers
De Honda (Honda) HR-V geniet een goede reputatie op de markt van compacte SUV’s in Groot-Brittannië en is daar het bestverkochte model van het merk. De Mugen-uitvoering blijft echter een droom voor Europese kopers. Deze versie, die in geselecteerde Aziatische markten wordt aangeboden, geeft de bekende hybride crossover een bijzonder uiterlijk.
Wij kregen onlangs de gelegenheid om deze rechtsgestuurde uitvoering in Zuidoost-Azië nader te bekijken. Zo konden we vaststellen wat Europese klanten missen. Gebaseerd op de lokale HR-V RS e:HEV, combineert het model Mugen-accessoires met de standaard hybride aandrijflijn.
Vormgeving
De HR-V Mugen geeft de compacte SUV van Honda een op races geïnspireerde transformatie. Hoewel de basisvormgeving ongewijzigd blijft, omvatten de unieke stijlelementen een voorspoiler die de bumper naar beneden verlengt. Glanzend zwarte details contrasteren daarbij met de witte carrosserie. De donkere grille behoudt zijn rode RS-embleem, geplaatst tussen slanke ledkoplampen.
Aan de zijkanten verlagen de unieke skirts de carrosserie optisch, met kleine Mugen-graphics die extra detail toevoegen bij de achterportieren. Spiegels met carbonpatroon en deurgordijnen met merklogo zijn de andere onderscheidende kenmerken. De auto die we bekeken, behield de lichtmetalen velgen van Honda.
De achterzijde toont de grootste veranderingen. Een grote zwarte spoiler bevindt zich boven de achterruit, terwijl een diepere behandeling van de onderste bumper de dubbele ronde uitlaten van de Mugen RS Sport-uitlaatdemper omkadert.
Binnenruimte
Binnenin zijn de wijzigingen subtieler. Mugen-vloermatten en instaplijsten met merklogo voor de voor- en achterportieropeningen onderscheiden de cabine van die van de standaard RS-uitvoering. Rode randen rond de matten, een rode hielpad voor de bestuurder en bijpassende accenten op de dorpelbeschermers vallen direct op.
Zwarte lederen stoelen zijn voorzien van rode stiksels, aangevuld met een dun rood accent over de deurpanelen. Standaarduitrusting omvat een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een panoramisch glazen dak en een 7-inch TFT-instrumentenpaneel.
Een 8-inch touchscreen, draadloze smartphoneconnectiviteit, acht luidsprekers en draadloos opladen van telefoons zijn allemaal praktische voorzieningen.
Rijervaring in de HR-V Mugen
Met een lengte van 170 cm had ik geen enkele moeite om in of uit de Honda HR-V Mugen te stappen. Het zicht naar voren en opzij was goed. Ook de sterk aflopende achterruit belemmerde het zicht naar achteren minder dan ik had verwacht.
De elektrisch verstelbare bestuurdersstoel bood goede rug- en beenondersteuning, terwijl de zijwangen me stevig op mijn plaats hielden. Schouderondersteuning was voldoende, en ik had ongeveer 140 mm hoofdruimte.
De cabine voelde degelijk aan, hoewel er veelvuldig harde kunststoffen werden gebruikt. Metaalachtig plastic sierlijsten rond de bedieningselementen zorgden voor wat visueel contrast en voelden redelijk goed aan. In tegenstelling tot de bestuurdersstoel bood de voorpassagiersstoel geen elektrische verstelling.
De vaste rugleuning had een comfortabele hellingshoek en bood goede ondersteuning, terwijl de beenondersteuning voldoende was. De beenruimte was royaal, en ik had meer dan 305 mm speling tussen mijn knieën en de voorstoel. De hoofdruimte was echter beperkt, op ongeveer 50 mm of iets minder.
De voorzieningen op de achterbank omvatten twee USB Type-C-poorten, twee ventilatieroosters voor de airconditioning en een klein open opbergvak achter de middenconsole, geschikt voor een telefoon.
De portieren waren voorzien van kleine flesjeshouders die plaats boden aan een fles van 500 ml of een kleine koffiebeker. Ook was er een neerklapbare middenarmsteun met twee bekerhouders aanwezig.
Specificaties
Het Mugen-uitrustingspakket behoudt het hybridesysteem van de RS e:HEV. De atmosferische 1,5-liter viercilinder benzinemotor werkt volgens de Atkinson-cyclus en levert 106 pk en 127 Nm koppel. De elektromotor produceert 131 pk en 253 Nm.
Sport-, Normal- en ECON-rijmodi zijn beschikbaar, naast schakelpaddles die de vertraging aanpassen. Honda Sensing omvat adaptieve cruisecontrol, botsingsremhulp en rijstrookassistentie.
Prijzen
De HR-V Mugen kost in Indonesië omgerekend circa 28.000 CHF, wat ongeveer 18% meer is dan de RS e:HEV waarop het model is gebaseerd.
Ter vergelijking: de standaard HR-V begint in Groot-Brittannië bij ongeveer 37.500 CHF. Het modelgamma van Honda in het Verenigd Koninkrijk omvat deze Indonesische Mugen-uitvoering niet, waardoor de combinatie van hybride efficiëntie en expressievere vormgeving een verboden vrucht blijft.
