Kleine elektrische auto’s ondergaan de ultieme actieradiustest
Carwow (Carwow) onderwierp acht van de voordeligste, kleine elektrische voertuigen op de markt aan een zware test. De auto’s werden gereden totdat hun accu’s volledig leeg waren en ze stilvielen. Een cruciale overweging bij de aanschaf van een elektrische auto is immers de actieradius: hoe ver kan men daadwerkelijk rijden op één laadbeurt? Het doel van de test was om uit te zoeken welk model het verst kwam.
De deelnemers waren een mix van bekende gezichten en enkele nieuwkomers van Chinese merken, waarvan men wellicht nog niet eerder had gehoord. Zelfs een charmante kleine quadricycle deed mee aan de proef.
Welke van deze budgetvriendelijke elektrische auto’s de grootste afstand wist af te leggen, werd uitvoerig getest in de nieuwste actieradiustest van Carwow.
Ter voorbereiding op de test werden alle auto’s ‘s nachts volledig opgeladen. Om de resultaten zo wetenschappelijk mogelijk te maken, reden alle voertuigen op identieke wijze over precies dezelfde route. De rit startte bij een tankstation aan de rand van Oxford en volgde de A43 en de M1, en vervolgens de A1(M), helemaal tot aan Middlesbrough. Elke auto verliet de snelweg pas wanneer de accu bijna leeg was.
Carwow biedt de mogelijkheid om zowel nieuwe als gebruikte auto’s aan te schaffen. Ook het verkopen van de eigen auto behoort tot de mogelijkheden. Het platform begeleidt klanten gedurende het gehele traject van autowisseling.
De elektrische voertuigen in de actieradiustest
Microlino (Micro Microlino)
De eerste deelnemer was de Microlino (Microlino). Deze heeft een motor met 17 pk en een topsnelheid van 92 km/u. De prijs van deze elektrische auto begint bij circa 26.300 CHF en de WLTP-actieradius bedraagt maximaal 183 kilometer.
Het model kenmerkt zich door een gedurfd uiterlijk en een erg charmant interieur, hoewel een grote bekerhouder en airconditioning ontbreken. Met 210 liter bagageruimte biedt de Microlino echter een verrassend ruime kofferbak voor zo’n kleine auto.
Ondanks zijn compacte formaat rijdt de Microlino verrassend dynamisch, al is de motor behoorlijk luidruchtig. Het ontbreken van stabiliteitscontrole en antiblokkeerremmen (ABS) vergroot het risico op slippen bij plotselinge manoeuvres.
Honda Super-N (Honda Super-N)
Vervolgens kwam de Honda (Honda) Super-N aan bod. Deze auto met zijn opvallende vormgeving is verkrijgbaar vanaf circa 21.850 CHF en biedt 64 pk, met een boostmodus die het vermogen tijdelijk naar 94 pk brengt. De opgegeven actieradius bedraagt maximaal 206 kilometer.
De Honda mag dan van buiten compact zijn, vanbinnen is hij verrassend ruim. De passagiersruimte achterin is voldoende, hoewel de zitting vrij laag is. De bagageruimte van 165 liter is kleiner dan die van de Microlino.
Wat de rijervaring betreft, rijdt de Honda erg prettig, met een comfortabel afgestelde wielophanging. De auto haalt gemakkelijk 113 km/u op de snelweg. Bovendien zijn gesimuleerde versnellingswisselingen en verbrandingsmotorgeluiden standaard aanwezig, wat een pluspunt is voor wie een elektrische auto wil maar nostalgisch is naar een benzinemotor.
Dacia Spring (Dacia Spring)
De Dacia (Dacia) Spring is uitgerust met een motor van 65 pk en een WLTP-actieradius van maximaal 225 kilometer. De instapprijs ligt meestal rond de 19.550 CHF, en de auto is zeer betaalbaar op de markt voor gebruikte auto’s.
Een punt van kritiek op de Spring is het als goedkoop aanvoelende interieur. Ook zijn er geen bekerhouders en is de ruimte achterin beperkt. Desondanks biedt de auto een ruime bagageruimte van 308 liter.
Op de weg rijdt de Dacia aangenaam, met een zachte en soepele wielophanging. De besturing is echter wat onstabiel en er is behoorlijk wat windgeruis merkbaar.
Leapmotor T03 (Leapmotor T03)
Daarna volgde een Chinese auto: de Leapmotor (Leapmotor) T03. Deze kleine elektrische auto levert tot 95 pk, heeft een opgegeven actieradius van maximaal 265 kilometer en begint bij circa 18.400 CHF.
Het interieur van de compacte auto is vrolijk en biedt een panoramisch zonnedak, evenals goede been- en knieruimte achterin. Het infotainmentscherm is echter te laag geplaatst op het dashboard en ondersteunt geen Apple CarPlay of Android Auto.
Op de weg is de Leapmotor redelijk comfortabel en niet overdreven luidruchtig bij hogere snelheden. Over het geheel genomen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Citroën e-C3 (Citroen e-c3)
Deze opvallende en ruime kleine elektrische auto kost circa 27.660 CHF en heeft een WLTP-actieradius van maximaal 320 kilometer.
Het is zeker een auto die men gaat waarderen. Een groot pluspunt is het gemak waarmee alle rijhulpsystemen kunnen worden uitgeschakeld. Het model behoudt fysieke knoppen voor de klimaatregeling en biedt 310 liter bagageruimte. Bovendien rijdt de Citroën zeer comfortabel en voelt de wielophanging prettig aan.
Fiat Grande Panda (Fiat Grande Panda)
De volgende in de rij was de Fiat (Fiat) Grande Panda. De geteste versie kost vanaf circa 25.300 CHF, levert 113 pk en heeft een opgegeven actieradius van maximaal 320 kilometer.
De Fiat heeft een zeer doordacht interieurontwerp dat eerder duur aanvoelt. De auto voelt ook groter aan, met veel ruimte in het interieur, hoewel de achterpassagiers vrij laag zitten.
Een handige functie is de ingebouwde laadkabel aan de voorzijde. De Grande Panda rijdt bovendien erg goed en is uiterst comfortabel. Een zeer fijne auto.
BYD Dolphin Surf (BYD Dolphin Surf)
In deze test werd nog een Chinese auto getest, ditmaal in de vorm van een BYD (BYD). Deze versie heeft 88 pk, een WLTP-actieradius van maximaal 322 kilometer en is verkrijgbaar vanaf circa 26.020 CHF.
In tegenstelling tot de andere geteste auto’s beschikt deze BYD over een draaibaar aanraakscherm. Het interieur voelt hoogwaardig aan en de achterstoelen zijn verrassend ruim. De rijhulpsystemen kunnen echter opdringerig zijn en er hangt een vreemde plasticgeur in het interieur.
Wat de rijprestaties betreft, komt de Dolphin Surf goed mee op de snelweg. De wielophanging is zacht, maar de Grande Panda en de Citroën e-C3 voelen net wat groter aan.
Hyundai Inster (Hyundai Inster)
Tot slot was er de Hyundai (Hyundai) Inster. Deze levert 115 pk en heeft een opgegeven actieradius van maximaal 368 kilometer. Deze versie is verkrijgbaar vanaf circa 31.500 CHF.
De Inster was de favoriete auto om mee te rijden tijdens deze actieradiustest. De auto heeft een vlotte acceleratie en is comfortabel op snelwegssnelheden.
Het interieur beschikt over naar voren schuifbare achterstoelen, een zeer handige functie voor zo’n kleine auto. Het interieur heeft bovendien veel karakter en is zeer comfortabel achterin.
Welke auto kwam als beste uit de bus?
De resultaten van deze test waren als volgt:
De Hyundai Inster behaalde een actieradius van 341 kilometer, wat 95% is van de opgegeven WLTP-actieradius van 368 kilometer, met een efficiëntie van 4,4 m/kWh.
De Fiat Grande Panda legde 325 kilometer af, wat 102% is van de WLTP-actieradius van 320 kilometer, met een efficiëntie van 4,1 m/kWh.
De BYD Dolphin Surf haalde 299 kilometer, 93% van de WLTP-actieradius van 322 kilometer, met een efficiëntie van 4,8 m/kWh.
De Citroën e-C3 kwam 274 kilometer ver, 86% van zijn opgegeven 320 kilometer, met een efficiëntie van 3,3 m/kWh.
De Leapmotor T03 bereikte 225 kilometer, 85% van de WLTP-actieradius van 265 kilometer, met een efficiëntie van 3,9 m/kWh.
De Dacia Spring reed 198 kilometer, 88% van de 225 kilometer WLTP, met een efficiëntie van 4,8 m/kWh.
De Honda Super-N behaalde een actieradius van 195 kilometer, 95% van de WLTP-actieradius van 206 kilometer, met een efficiëntie van 4,4 m/kWh.
De Microlino (Micro Microlino) legde 185 kilometer af, 101% van zijn opgegeven 183 kilometer, met een efficiëntie van 7,7 m/kWh.
Wie op zoek is naar een nieuwe auto, kan via Carwow snel en tegen een eerlijke prijs de huidige auto verkopen en tegelijkertijd aantrekkelijke aanbiedingen vinden voor een volgende. Of men nu een gloednieuwe auto wil kopen, op zoek is naar een gebruikt exemplaar of leaseopties wil verkennen, Carwow is een complete oplossing voor nieuwe autodeals.
