Renault Trafic Diesel krijgt vernieuwde voorkant
De Renault (Renault) Trafic met verbrandingsmotor krijgt opnieuw een modelupdate in plaats van een volledig nieuwe generatie. Onlangs is het eerste prototype gespot.
Het volgende model van de populaire Trafic, gefotografeerd in Spanje, is voorzien van dikke camouflage op de voorbumper en de zijpanelen. De rest van de lichte bedrijfswagen is volledig gecamoufleerd. Dit is geen verrassing, aangezien er geen grondige herziening gepland staat.
Het prototype, uitgerust met een tijdelijke uitlaat in plaats van een productierijpe afwerking, maakt de voorkant tot het duidelijke middelpunt. De voorruit, het dak, de deuren en de achterstructuur blijven ongewijzigd ten opzichte van de huidige generatie Trafic, terwijl de voorlichten en het bumpergebied evolutionaire updates kregen.
De 2028 Trafic op deze foto’s is een bestelwagen zonder zijruiten achter en rijdt op zwartgelakte stalen velgen. Een zware camouflagefolie bedekt de grille, een groot deel van de koplampen en de bovenkant van de bumper. In het bovenste middengedeelte van de voorkant zijn twee donkere openingen zichtbaar, terwijl een veel grotere luchtinlaat de breedte van de bumper beslaat.
Het lijkt erop dat Renault de vormgeving van de Trafic met verbrandingsmotor dichter bij de stilistische richting brengt die de Trafic E-Tech tijdens IAA Transportation 2026 in Hannover introduceerde. Die relatie is vrij belangrijk, omdat het emissievrije model aan de voorkant merkbaar verschilt, te beginnen met het grote zwarte onderste bumpergedeelte en de kenmerkende verlichting over de volledige breedte.
Aandrijflijn en technologie
De derde modelupdate van de derde generatie Trafic zal ook technologische en aandrijflijnveranderingen met zich meebrengen. De personenversie, de Combi, krijgt naar verwachting vergelijkbare updates. Er gebeurt meer onder de camouflage dan alleen stilistische aanpassingen, vooral gezien de naderende Euro 7-norm. Het is dan ook niet verrassend om een tijdelijke uitlaat op dit prototype te zien.
Zoals gebruikelijk zal de Euro 7-conforme 2.0 Blue dCi leverbaar zijn met vermogens variërend van 110 tot 170 pk. Koppel is hierbij essentieel, en de betreffende 2,0-liter turbodiesel viercilinder-in-lijn is meer dan voldoende voor een voertuig van dit formaat. Afhankelijk van de uitvoering kunnen potentiële klanten kiezen uit handgeschakelde en automatische transmissies met dubbele koppeling.
De vernieuwde bestelwagen krijgt ook extra rijhulpsystemen, met geplande wijzigingen zoals geavanceerder noodremmen en monitoring van bestuurdersafleiding. Deze systemen maken deel uit van de inspanningen om de diesel-Trafic in overeenstemming te brengen met de toekomstige Europese veiligheidsvoorschriften.
Productie en positie in gamma
Op basis van de beschikbare informatie wordt verwacht dat de herziene Trafic in de tweede helft van 2027 verschijnt en in 2028 als modeljaar bij de dealers staat. De volgende reeks spionagefoto’s zal naar verwachting meer onthullen over Renaults aanpassingen aan de nieuwe voorkant, en hopelijk zien we dan ook een nieuwe achterlichtsignatuur.
Per september 2026 wordt de Trafic geproduceerd in de Sandouville-fabriek van de Renault-groep in Normandië. De Franse autofabrikant verplaatste de productie daarheen meer dan tien jaar geleden. Daarvoor was de productie verdeeld over het Verenigd Koninkrijk en Spanje. De fabriek in Sandouville produceert ook de volledig elektrische versie, waarmee dit productiecomplex centraal staat in het Trafic-programma.
De Trafic, gepositioneerd tussen de compacte Kangoo en de veel grotere Master, heeft momenteel een vanafprijs van 33.900 euro in Frankrijk. De L1H1 basisconfiguratie is leverbaar met vijf aandrijflijnen, waarvan de Blue dCi 170 automaat de duurste is.
