Lamborghini Fulgor Concept schittert met drietandige LED-klauwen

Sommige van de meest tot de verbeelding sprekende Lamborghini-modellen op het internet hebben Sant’Agata Bolognese nooit verlaten, eenvoudigweg omdat ze daar nooit zijn aangekomen. Onafhankelijke ontwerpers op Behance creëren ze met renderprogramma’s en weinig interesse in subtiele vormgeving. Het Lamborghini (Lamborghini) Fulgor concept van Takashi Ito behoort tot deze categorie.

Stelt u zich een gele wigvorm voor met een glazen koepel, gloeiende drietandige koplampen en wielen die oplichten als een kermisattractie. Het ziet eruit als iets wat Lamborghini zou bouwen als de boekhouders op een lange vakantie waren.

Ito’s Lamborghini Fulgor concept verschijnt terwijl Lamborghini’s eigen studio een rustigere richting verkent. De designstudie Manifesto van het merk ruilde vleugels en scherpe lijnen in voor vloeiendere oppervlakken. De introductie van zijn eerste elektrische auto wordt bovendien steeds verder uitgesteld. De Fulgor gaat de andere kant op, maar de wigvormige proporties, Y-vormige verlichting en het bouwjaar op het spatbord zijn allemaal terug te voeren naar Sant’Agata. Ito heeft geen specificaties of een aandrijflijn vrijgegeven, dus deze bespreking behandelt enkel het uiterlijk.

Drietandige LED-klauwen omkaderen elke hoek van de neus. Ze splitsen zich rond de luchtinlaten in plaats van in een koplampbehuizing te zitten. Het ontwerp ontrafelt de Y-signatuur die terug te zien is in de Aventador, de Huracán en de Revuelto, waarbij het licht zelf de omtrek vormt.

Twee scherpe luchtsleuven op de motorkap wijzen naar de A-stijlen. Een koolstofvezel spoilerlip met een verzonken centrale luchtinlaat verankert de neus op grondniveau, en het stierenembleem zit op een scherpe centrale vouw. ’s Nachts verlicht zou de voorkant van ver herkenbaar zijn, wat deels het nut is van het bezitten van een Lamborghini.

Een enkele glazen koepel omhult het interieur van de motorkap tot net achter de stoelen. Geen van de computerafbeeldingen toont een deurspleet. De koepel heeft wortels in de geschiedenis van Lamborghini. De Egoista uit 2013, een eenzits studiemodel gebouwd voor het 50-jarig jubileum van het bedrijf, ontleende zijn vormgeving aan aanvalshelikopters, en de Manifesto maakte ook gebruik van een glazen koepel.

De koepel verplaatst het visuele zwaartepunt van het interieur naar voren en benadrukt de brede achterwielkasten. De computerafbeeldingen leggen niet uit hoe een bestuurder zou instappen. Die vraag blijft onbeantwoord.

Het zijprofiel is waar de Fulgor de meeste risico’s neemt. Vanaf de deur naar achteren loopt de gele carrosserie uit in brede achterwielkasten die overgaan in vrijstaande steunpilaren. Een driehoekige luchtinlaat zit direct achter het interieur. De oppervlakken zijn zacht en vloeiend, terwijl scherpe koolstofvezel lamellen langs de dorpel lopen.

Het contrast tussen de afgeronde gele panelen en de scherpe zwarte afwerking geeft het oog een duidelijke lijn over de auto. Elke afgedekte wieldisk op het Lamborghini Fulgor concept draagt een gloeiende driepuntige ster, wat het koplampmotief van neus tot naaf herhaalt.

Op dit Lamborghini Fulgor concept zijn de achterwielen deels zichtbaar achter grote, losstaande koolstofvezel vinnen, wat de achterkant een skeletachtig raceauto-uiterlijk geeft. Y-vormige rode achterlichten flankeren een koolstofvezel paneel met het Lamborghini-opschrift. Een enkele diagonale rode balk loopt asymmetrisch over de diffuser. Het verbreekt de symmetrie zonder extra vin of ventilatieopening toe te voegen.

Geen uitlaatpijpen zijn zichtbaar, dus de vraag over de aandrijflijn blijft open.

Het getal 63 op het spatbord van de Lamborghini Fulgor Concept

Het getal “63” op het voorspatbord geeft de Fulgor zijn autosportaccent. Lamborghini werd opgericht in 1963. Het getal verscheen op de Sián FKP 37, waarvan 63 exemplaren werden gebouwd, op de Aventador SVJ 63 en op de SC63-endurance racer. Ito’s plaatsing doet denken aan de bestickering van de SC63, wat past bij een zo agressieve vormgeving.

De Lamborghini Manifesto, die de 20e verjaardag van het Centro Stile designstudio van het bedrijf markeerde, kiest voor een vloeiendere benadering van dezelfde merkkenmerken. De twee conceptmodellen delen bekende Lamborghini-vormgevingselementen, maar gaan verschillende richtingen uit.

De Fulgor lijkt niet van plan om rustiger te worden. Als ik één ding zou veranderen, zou ik de wielverlichting uitschakelen, aangezien de brede wielkasten en de diagonale lijn in de diffuser al genoeg te zien geven. Fabrieksconcepten volgen de merkstrategie. Onafhankelijke concepten volgen enkel de smaak van de ontwerper. Zolang de boekhouders nog op vakantie zijn, pleit de Fulgor er sterk voor om ze daar te laten.

Bron: yankodesign.com

Veelgestelde vragen

Wie heeft de Lamborghini Fulgor concept ontworpen? Het Lamborghini Fulgor concept is ontworpen door Takashi Ito, een onafhankelijke ontwerper en niet door Lamborghini’s eigen studio. De vormgeving is gebaseerd op Lamborghini’s kenmerken, maar het is geen officieel fabrieksproject.

Heeft de Lamborghini Fulgor concept een aandrijflijn of specificaties? Nee, Takashi Ito heeft geen specificaties of een aandrijflijn vrijgegeven voor het Fulgor concept. De bespreking is beperkt tot het uiterlijk, en er zijn geen uitlaatpijpen zichtbaar in de computerafbeeldingen.

Wat betekent het getal 63 op het spatbord van de Lamborghini Fulgor? Het getal 63 op het voorspatbord verwijst naar het oprichtingsjaar van Lamborghini, 1963. Het geeft de Fulgor een autosportaccent en doet denken aan de bestickering van de SC63-endurance racer.

Hoe zien de koplampen van de Lamborghini Fulgor concept eruit? De Fulgor heeft drietandige LED-klauwen die elke hoek van de neus omkaderen. Ze splitsen zich rond de luchtinlaten in plaats van in een koplampbehuizing te zitten, en het licht zelf vormt de omtrek.