Lamborghini Huracan STO nog nieuw verkrijgbaar in de VS

Deze Lamborghini (Lamborghini) Huracan STO heeft slechts 613 kilometer gereden, beschikt over een aantrekkelijke specificatie en staat te koop in de Verenigde Staten.

Hoewel Lamborghini de Huracan twee jaar geleden heeft vervangen door de Temerario – een model met drukvulling, elektrische ondersteuning en twee cilinders minder – blijft de Huracan even begeerlijk als altijd.

Bovendien lijkt de auto te rijpen als goede wijn. Dat is geen verrassing, want noem eens een lelijke Lamborghini? En dan bedoel ik een echte Lamborghini, geen omgebouwde Volkswagen (zoals de Urus). Het model is ook vandaag de dag nog razendsnel. Hoewel het motorvermogen zonder aanpassingen niet in de buurt komt van de viercijferige aantallen van zijn opvolger, biedt de auto meer dan genoeg voor de gemiddelde autoliefhebber.

De meeste autoliefhebbers zouden dolgraag een Lamborghini Huracan bezitten, ongeacht het modeljaar of de configuratie. Een exemplaar dat is ontworpen om bochten aan te vallen alsof er geen morgen is, is des te beter. Lamborghini bracht in de loop der jaren diverse versies van de Huracan uit, te beginnen met de originele LP 610-4, gevolgd door de LP 580-2, Performante, Evo, STO, Tecnica en Sterrato. Deze laatste modellen maakten deel uit van de modelupdate die in 2019 verscheen.

Er verschenen ook speciale edities, zoals de Evo GT Celebration, de Avio en de Polizia voor de Italiaanse staatspolitie, die overigens recentelijk een speciale Temerario in gebruik nam. We zijn hier echter niet om de Lamborghini Huracan in zijn geheel te bespreken of zijn speciale versies te benoemen, want dat hebben we al eerder gedaan. Wat onze aandacht trok, was de Huracan op de foto, die verre van een standaard LP 610-4 is.

De circuitgerichte STO-variant

Het zit hem in de details. Zoals de titel al aangeeft, betreft het hier een Lamborghini Huracan STO. De afkorting staat voor Super Trofeo Omologato, en het is een circuitgerichte uitvoering van de Huracan. Deze variant kenmerkt zich door een hogere achtervleugel, een luchthapper op het dak, een motorkap geïnspireerd op de Super Trofeo Evo-racers, diverse technische verbeteringen onder de carrosserie, racegordels voor de kuipstoelen en nieuwe rijmodi: Pioggia (nat weer), Trofeo (droog wegdek) en STO (weggebruik).

De auto heeft geen “harttransplantatie” ondergaan en beschikt nog steeds over dezelfde atmosferische 5,2-liter V10-motor achter de passagiersruimte, net als de andere modellen in de serie. Deze motor levert 640 pk (471 kW) en een koppel van 565 Nm. Dat klinkt misschien niet als veel, maar men moet niet vergeten dat de Lamborghini Huracan, ongeacht de configuratie, geen elektrische hulpmiddelen of turbocharging heeft.

De Super Trofeo Omologata sprint in slechts 3,0 seconden van 0 naar 100 km/u, wat slechts 0,3 seconden langzamer is dan de nieuwere en krachtigere Temerario. De topsnelheid van de Lamborghini Huracan STO bedraagt 310 km/u, 32 km/u minder dan de nieuwe “baby-supercar” uit de fabriek in Sant’Agata Bolognese, die onder de Revuelto (de opvolger van de Aventador) gepositioneerd is.

Prijs en beschikbaarheid

Dit specifieke exemplaar heeft een witte carrosseriekleur, die wordt gecontrasteerd door tal van glanzend zwarte details en enkele rode accenten aan de voor-, zij- en achterkant. De auto staat op glanzend zwarte velgen die de standaarduitvoering lijken te zijn, heeft rode remklauwen en een zwart-rood interieur van Alcantara en leder. Rode stiksels, rode biezen, rode inzetstukken in de rugleuningen en hoofdsteunen, rode veiligheidsgordels en andere rode details, evenals diverse koolstofvezel elementen, maken het geheel af.

Volgens de advertentie beschikt deze Lamborghini Huracan STO over een aftermarket uitlaatsysteem, gesmede velgen met centrale wielmoer en heeft hij slechts 613 kilometer gereden. Doorgaans brengt dit model op de huidige occasionmarkt tussen de 400.000 CHF en 580.000 CHF op, afhankelijk van de kilometerstand, het modeljaar en de algehele staat. Dit exemplaar is van modeljaar 2024, heeft een schone titel en Carfax-rapportage, zo blijkt uit de advertentie, en bevindt zich aan de bovenkant van het prijssegment.

Op het moment van schrijven vroeg de verkopende dealer, @limitedspec op Instagram, 569.980 CHF voor deze machine. Nu weet men dus hoeveel er nodig is om deze supercar in de garage te parkeren. Het is bovendien duurder dan de Temerario, die begint bij circa 400.000 CHF, maar met veel opties kan oplopen tot bijna 600.000 CHF.

De keuze tussen een gloednieuwe Lamborghini Temerario en deze Huracan STO, die nauwelijks kilometers heeft gemaakt, is persoonlijk. De STO blijft, door zijn pure uiterlijk, voor velen de voorkeur genieten.