Lexus NX: Vernieuwde SUV met geavanceerde hybride techniek
Lexus presenteert de vernieuwde NX voor 2027. De SUV krijgt een geavanceerdere hybride aandrijflijn en verbeteringen aan exterieur en interieur.
De Lexus NX zal tegen het einde van 2026 op de wereldwijde markten verschijnen. Het model is voorzien van het nieuwste hybridesysteem van de zesde generatie, dat kennis van Lexus’ elektrische voertuigen (BEV’s) benut, met name de eAxle-technologie. Dit systeem combineert de besturingseenheid en de transaxle in één compacte eenheid, wat het gewicht met 10 kg en de hoogte met 10 cm vermindert, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen.
De accu maakt nu gebruik van lithium-ionchemie, vergelijkbaar met die in de 350h. Deze accu is voorzien van verbeterde koeling om het totale piekvermogen te verhogen. Ook is het aantal accucellen verminderd, waardoor het gewicht daalt van 32,7 naar 23,5 kilogram.
De Lexus NX van 2027 wordt leverbaar met drie aandrijflijnen: de 300h, 350h en 450h+. De NX 300h, exclusief voor de Japanse markt, combineert een 2,0-liter viercilinder-benzinemotor met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 200 pk. Daarboven positioneert zich de 350h, beschikbaar met twee- of vierwielaandrijving, met vermogens variërend van 200 tot 245 pk, afhankelijk van de markt. Het topmodel is de 450h+, een plug-in hybride die tussen de 292 en 326 pk levert. Alle motoren zijn gekoppeld aan een E-CVT-transmissie.
De 450h+ plug-in hybride kan dankzij een groter accupakket van 23 kWh tot 100 kilometer volledig elektrisch rijden en is zowel met wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC) snel op te laden. De accu is volledig geïntegreerd in de vloer van de NX, wat de carrosseriestijfheid verder ten goede komt.
Vormgeving en interieur
Aan de buitenzijde krijgt de Lexus NX van 2027 een nieuwe “frameloze spindle”-grille, die naadloos overgaat in de koplampunits voor een strakker uiterlijk. Dit draagt ook bij aan een betere aerodynamische efficiëntie. De koplampen zijn voorzien van een “all-weather” ontwerp met adaptieve grootlichten en reinigers voor optimale prestaties onder alle weersomstandigheden. De slanke bovenste dagrijverlichting en richtingaanwijzers zijn nu gerangschikt als twee parallelle balken. Aan de achterzijde wordt het herhalende L-motief nu overbrugd door een verlicht Lexus-logo. De vernieuwingen worden afgerond met nieuwe dorpelbekleding, nieuwe 18- of 20-inch lichtmetalen velgen (respectievelijk 235/60R18 en 235/50R20) en buitenspiegels en carrosserieaccenten die van chroom naar een donkere afwerking overschakelen.
Grotere wijzigingen zijn te vinden in het interieur, waar de Lexus NX een interieurconcept overneemt dat voor het eerst werd geïntroduceerd in de Lexus ES en TZ. Een sterke horizontale oriëntatie creëert een ruimtelijk, open gevoel en verbetert tegelijkertijd het zicht. Een nieuw 31,24 cm digitaal instrumentenpaneel en een 35,56 cm multimediascherm zijn op dezelfde as geplaatst, waardoor oog- en hoofdbewegingen worden geminimaliseerd. De open, opgeruimde uitstraling wordt versterkt door de “Responsive Hidden Switches”. Deze verborgen schakelaars lichten op en worden zichtbaar wanneer de bestuurder het paneel nadert, en reageren met fysieke feedback bij aanraking.
De Lexus NX van 2027 introduceert ook de “Sensory Concierge”, die de interieurverlichting, muziek, klimaatregeling, geur en stoeltemperatuur synchroniseert om een gepersonaliseerde cabine-omgeving te creëren met sferen die passen bij de stemming van de inzittenden. Via het multimediasysteem zijn drie ervaringsmodi te selecteren: Inspire, Radiance en Revitalize. Deze worden aangevuld met opties voor interieurverlichting (met 50 verschillende tinten) en dynamische kleurpatronen die na verloop van tijd veranderen, weergegeven op het multimediascherm. De ervaring wordt verder versterkt door een keuze uit autogeurstoffen, ontwikkeld in samenwerking met Givaudan, een wereldleider op het gebied van geur, schoonheid, smaken en welzijn.
De bestuurdersstoel is ongewijzigd ten opzichte van de vorige NX, maar is lager geplaatst, dichter bij het zwaartepunt van de auto. Het stuurwiel is nieuw, met een diameter die met 10 mm is verkleind en een groter bereik voor telescopische verstelling, zodat het dichter bij de bestuurder kan worden gebracht. De dwarsdoorsnede van het stuur is verfijnd voor optimale grip en comfort.
Rijeigenschappen en veiligheid
Voor alle nieuwe NX-modellen is een stuurhuis met variabele overbrenging en een responsievere variabele stuurverhouding toegepast, wat de wendbaarheid van de auto verder verbetert. Het elektrische stuurbekrachtigingssysteem is ook grondig opnieuw afgesteld om deze wijzigingen aan te vullen. Door lichte, lineaire feedback te leveren, bereikt de nieuwe NX een natuurlijker en vertrouwenwekkender stuurgevoel, zelfs met zijn snelle rijeigenschappen.
Lexus heeft de basis van de NX consequent versterkt door het chassis te herzien en uitgebreider gebruik te maken van laserlastechnieken en structurele lijmen met hoge sterkte. Een grotere stijfheid zorgt voor meer rijcomfort en minder weggeluid, en geeft de auto een solider en geraffineerder gevoel bij dagelijks gebruik, vooral op oneffen ondergrond. De stijfheid van de vloer is met ongeveer 25 procent toegenomen, wat bijdraagt aan een betere stuurrespons en het verminderen van carrosserietrillingen. De veerpootbevestiging aan de voorzijde is herwerkt en geïntegreerd met de A-stijlstructuur, waardoor de stijfheid met ongeveer 30 procent is toegenomen. Ook het motor- en weggeluid is met 20 procent gereduceerd.
De Lexus NX van 2027 maakt ook gebruik van nieuwe schokdempers met een “ultra-low-velocity valve”. Dit ontwerp levert een sterke dempingskracht bij lage snelheden om kleine oneffenheden van het wegdek op te vangen en het voertuig stabiel te houden. Naarmate de veerbeweging toeneemt, wordt de dempingskracht verminderd, waardoor de ophanging vrijer kan werken en het rijcomfort verbetert.
De afstelling van de ophanging vond plaats in Shimoyama en op het circuit van de Nürburgring, met verdere tests op openbare wegen en Duitse Autobahns op maximale snelheid. Dit garandeert rijeigenschappen en rijcomfort die natuurlijk aanvoelen en vertrouwen inspireren over een breed scala aan wegdekken en rijomstandigheden.
Op het gebied van veiligheid krijgt het model het nieuwste Lexus Safety System+, met een breder en dieper detectiebereik. De verbetering van de sensor heeft de horizontale kijkhoek met 115 procent en de detectieafstand met 170 procent vergroot.
