Mercedes-AMG GT SUV: Eerste SUV van AMG met 1.165 pk en V8-geluidssimulatie
De Mercedes-AMG GT SUV, de eerste volledig door AMG ontwikkelde SUV, is onthuld. Het model, voorzien van drie elektromotoren, levert een gecombineerd motorvermogen van 1.165 pk. Hiermee positioneert het zich als de krachtigste SUV op de markt en overtreft het de Porsche Cayenne Turbo Electric.
Deze volledig elektrische super-SUV is gebouwd op de krachtige AMG.EA architectuur en volgt de recent geïntroduceerde AMG GT 4-Door Coupé. De SUV zal de concurrentie aangaan met modellen als de Porsche Cayenne Turbo Electric en de Lucid Air Gravity GT-S.
Motorvermogen en Prestaties
Mercedes-AMG zal het model in drie varianten aanbieden, te beginnen met de AMG GT 63 SUV. Deze topversie beschikt over drie elektromotoren: twee axiaalstroommotoren achter en één voor. Het totale motorvermogen bedraagt 1.165 pk en het koppel komt uit op 1.975 Nm. De GT 63 SUV accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,4 seconden en haalt een topsnelheid van 270 km/u.
Een trede lager in het modelgamma staat de AMG GT 55 SUV. Deze variant gebruikt dezelfde configuratie met drie elektromotoren, maar levert een motorvermogen van 816 pk en 1.860 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/u voltooit hij in 2,7 seconden.
De basisuitvoering, de AMG GT 53 SUV, heeft twee synchroonmotoren. Deze zijn goed voor 543 pk en 800 Nm koppel. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden behoort ook deze uitvoering tot de snelste SUV’s.
Kunstmatig V8-geluid
Voor puristen heeft Mercedes een speciale akoestische en haptische ervaring ontwikkeld, genaamd AMGFORCE Sport+. Dit systeem bootst niet het generieke ‘ruimteschip’-geluid na, maar reproduceert specifiek het geluid, de dreun en het karakter van een traditionele AMG-benzinemotor.
De ingenieurs van Mercedes hebben hiervoor 16 microfoons gebruikt en meer dan 100 meetconfiguraties toegepast op klassieke benzine-aangedreven referentiemodellen, waaronder de Mercedes-AMG GT R (C190) met dubbele turbo. Meer dan 1.600 individuele audiostalen zijn opgenomen, die de boordcomputer in realtime mixt op basis van de acties van de bestuurder.
Waar de AMG GT 55 en GT 63 SUV’s het kenmerkende V8-geluid krijgen, zal de AMG GT 53 het geluid van een AMG-zescilinder produceren. Het systeem simuleert tevens schakelmomenten, vergelijkbaar met de AMG Speedshift-transmissie, en stuurt trillingen naar de bestuurdersstoel.
De bestuurder kan ook handmatig ‘schakelen’ via flippers aan het stuurwiel. Mercedes heeft aangekondigd dat toekomstige geluidsmodi, zoals Launch Control, Boost en Showtime, later via over-the-air updates beschikbaar zullen komen.
Vormgeving en Exterieur
De vormgeving van de AMG GT SUV streeft ernaar de merkidentiteit te behouden, ondanks de elektrische aandrijving.
Het model krijgt de traditionele AMG Panamericana-grille met verticale lamellen, geïntegreerd in een zwart omlijst front. Dit vormt het begin van de gespierde carrosserievorm met brede wielkasten, die laag en breed staat op wielen van 21 tot 23 inch (53,3 tot 58,4 cm).
Aan de voorzijde verbindt een horizontale LED-lichtbalk de scherpe koplampen met ster-design dagrijverlichting en de verlichte grillelamellen. De achterzijde kenmerkt zich door een hoogglans zwart paneel met zes opvallende ronde LED-lampen in turbinestijl, optioneel aangevuld met een doorlopende lichtstrip tussen de achterlichten.
Accu en Laadvermogen
De Mercedes-AMG GT SUV maakt gebruik van een uit de Formule 1 afgeleide 800-volt elektrische architectuur, gekoppeld aan een 128 kWh AMG High Performance accupakket met geavanceerde, directe koeling van cilindercellen. Dit accupakket biedt de topmodellen AMG GT 63 SUV en AMG GT 55 SUV een actieradius tot 700 kilometer.
De basisuitvoering, de AMG GT 53, krijgt een kleiner accupakket van 106 kWh en een 600-volt architectuur, goed voor een actieradius van maximaal 668 kilometer. De GT 55 en GT 63 kunnen met een laadvermogen van 710 kW tot 450 kilometer actieradius bijladen in slechts 10 minuten.
Rijgedrag en Interieur
Om de bijna 2.720 kilogram zware elektrische SUV beheersbaar te houden, heeft AMG het model uitgerust met geavanceerde dynamische hardware. Het AMG Active Ride+ systeem is standaard op de GT 63 en optioneel op de GT 55. Deze hydraulische ophanging met actieve stabilisatie van stampen en rollen vervangt de conventionele stabilisatorstangen.
Bovendien maximaliseren de standaard actieve achterasbesturing, in combinatie met de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving, de wendbaarheid en stabiliteit. De twee achterste elektromotoren zorgen voor een agressieve koppelverdeling over de achteras.
De auto beschikt ook over het Aerokinetics Airpanel-systeem, een actieve dakspoiler die in de achterste daklijn is geïntegreerd en een geavanceerd systeem om luchtweerstand en stabiliteit bij hoge snelheden te beheren.
Het interieur weerspiegelt de opzet van zijn zustermodel, de AMG GT 4-Door Coupé. Een groot 14-inch centraal infotainmentscherm is naar de bestuurder gekanteld, die alle essentiële rijgegevens afleest op een 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel. Een 14-inch scherm voor de passagier is optioneel.
De bestuurder kan het gedrag van de SUV aanpassen via de AMG RACE ENGINEER Control Unit, waarmee de ophanging en gasrespons worden ingesteld. Er zijn zeven rijmodi beschikbaar: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Eco en Individual.
Prijzen en Beschikbaarheid
De volledig nieuwe Mercedes-AMG GT SUV, ontwikkeld in Affalterbach, zal begin volgend jaar in productie gaan in de AMG-fabriek in Sildenfingen en in de zomer van 2027 wereldwijd bij dealers verschijnen. Officiële prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar de SUV zal naar verwachting iets duurder zijn dan de Coupé.
De Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé begint in de Verenigde Staten bij 176.000 dollar, wat neerkomt op circa 160.000 CHF. De topuitvoering, de AMG GT 63 Coupé, kost daar 224.000 dollar, omgerekend circa 200.000 CHF. Mercedes is zich ervan bewust dat de SUV een concurrerende vanafprijs zal moeten krijgen, vergelijkbaar met zijn belangrijkste rivaal, de Porsche Cayenne Turbo Electric, die vanaf 168.000 dollar (circa 150.000 CHF) verkrijgbaar is. Een competitieve prijsstelling voor de topuitvoering lijkt momenteel een uitdaging.
