Nissan Rogue e-Power arriveert in november als concurrent voor Toyota RAV4 en Honda CR
De Nissan (Nissan) Rogue e:Power, een hybride SUV, komt in november op de Amerikaanse markt. Dit model is bedoeld als een directe concurrent voor de hybridevarianten van de Toyota RAV4 en Honda CR-V. De Japanse autofabrikant heeft de introductie van dit belangrijke model al twee keer vervroegd, inspelend op de sterk groeiende vraag naar hybride voertuigen in de Verenigde Staten, mede door de hoge brandstofprijzen.
Hoewel Nissan in 2010 een van de pioniers was op het gebied van elektrische auto’s met de eerste generatie Leaf, ontbrak het merk opvallend genoeg in het segment waar Amerikaanse consumenten momenteel het meest naar neigen: hybrides. Het is waar dat Nissan in de VS een plug-in hybrideversie van de Rogue aanbiedt, maar dit is in essentie een gerebadgede Mitsubishi Outlander PHEV. Nu bereidt Nissan zich voor op de lancering van de vierde generatie van de Rogue, waarbij de hybridevariant als eerste verschijnt, gevolgd door de reguliere uitvoeringen.
De autofabrikant heeft de lancering van de Rogue e:Power al twee keer versneld. De Amerikaanse introductie is van medio 2027 eerst naar januari van dit jaar en nu naar november vervroegd, zo meldde *Automotive News* eerder deze week. Nissan liet *InsideEVs* in april van dit jaar op de New York Auto Show nog weten dat de hybride Rogue pas eind 2026 verwacht werd.
Deze haast vloeit voort uit de noodzaak voor Nissan om te profiteren van de explosieve vraag naar hybrides en eindelijk een segment te betreden dat jarenlang gedomineerd werd door Toyota en Honda. De verkoop van hybride auto’s is dit jaar sterk gestegen, omdat hogere brandstofprijzen, deels aangewakkerd door het conflict in Iran, meer kopers naar zuinigere voertuigen drijven. De verkoop groeide al vóór het conflict, maar de oorlog heeft voor een extra impuls gezorgd.
Tiago Castro, senior vicepresident van marketing en verkoop voor Nissan in de Verenigde Staten, liet aan *Automotive News* weten dat het merk gelooft dat deze hybride een schot in de roos is. Daarom heeft Nissan er alles aan gedaan om het model eerder op de markt te brengen.
Unieke serie-hybride aandrijflijn
De Rogue e:Power krijgt een afwijkende hybride-opzet dan de systemen die door zijn Japanse concurrenten worden gebruikt. In tegenstelling tot Honda’s parallelle hybridesysteem of Toyota’s ‘power-split’-systeem, zal de Rogue gebruikmaken van een puur serie-hybride configuratie. Dit betekent dat de auto grotendeels rijdt als een elektrische auto, waarbij elektromotoren de wielen aandrijven, terwijl de benzinemotor de batterij opgeladen houdt of direct stroom levert aan de elektromotoren. Er is geen oplaadpoort, dus de batterij wordt uitsluitend opgeladen door de benzinemotor en regeneratief remmen.
Autofabrikanten noemen deze voertuigen ook wel ‘extended-range electric vehicles’ (EREV’s), maar de Rogue e:Power moet niet verward worden met de aankomende plug-in voertuigen met grote batterijpakketten die binnenkort in de VS worden gelanceerd, zoals de Jeep Grand Wagoneer EREV of de volgende generatie Ford F-150 Lightning.
De 1,5-liter driecilinder turbomotor van de Rogue fungeert voornamelijk als generator. Deze motor voedt een relatief kleine batterij van 2 kWh die stroom levert aan de elektromotoren. De wielen worden uitsluitend door deze elektromotoren aangedreven. De taak van de benzinemotor is simpelweg het voeden van de batterij en de e-motoren, en het systeem binnen zijn meest efficiënte bereik te houden.
Ponz Pandikuthira, chief product and planning officer bij Nissan Americas, verklaarde eerder dit jaar in een interview met *InsideEVs* dat de rij-eigenschappen, de verpakking en de acceleratie volledig elektrisch zijn. De verbrandingsmotor drijft de wielen nooit direct aan.
Nissan verwacht dat de Rogue e:Power een brandstofverbruik van meer dan 5,9 l/100 km zal realiseren. Dit zou het model ongeveer op gelijke hoogte plaatsen met de Toyota RAV4 en iets gunstiger dan de Honda CR-V Hybrid. Als Nissan deze belofte kan waarmaken en tegelijkertijd de bekende praktische eigenschappen van de Rogue behoudt, kan het een aantrekkelijk alternatief bieden voor de gevestigde hybride zwaargewichten.
De Rogue geniet in de VS al veel populariteit. De verkoop steeg in de eerste zes maanden van dit jaar met 24 procent ten opzichte van vorig jaar en bereikte 135.970 exemplaren. Dit blijft echter aanzienlijk achter bij de CR-V, waarvan in dezelfde periode 226.114 exemplaren werden verkocht, waarbij hybrides 55 procent van die verkoop voor hun rekening namen. Toyota verkocht in dezelfde periode 153.955 RAV4’s, een daling van 35 procent jaar-op-jaar. Deze daling is grotendeels te wijten aan de opstart van de productie van de zesde generatie RAV4. De RAV4 wordt nu uitsluitend aangeboden als hybride of plug-in hybride.
Hoewel Nissan laat is met zijn entree in het segment van hybride SUV’s, kon de timing voor de introductie van de Rogue e:Power niet beter zijn. De echte test begint in november: kan het model de kloof met de RAV4 en CR-V dichten?
