Peugeot 308 Smart Hybrid overtuigt met zuinigheid en rijplezier

In de Koreaanse automarkt, gedomineerd door SUV’s, combineert één model het levendige rijgevoel van een hatchback met de hoge efficiëntie van een hybride. De Peugeot (Peugeot) 308 Smart Hybrid is een authentieke hatchback die de eigen elektrificatietechnologie van Peugeot koppelt aan de derde generatie 308, die eerder als dieselmodel debuteerde. We reden drie dagen met de GT-uitvoering, het hogere uitrustingsniveau, om de aantrekkingskracht ervan te ervaren.

Indrukwekkend brandstofverbruik

Het brandstofverbruik was het meest indrukwekkende kenmerk. Het door de overheid gecertificeerde gecombineerde verbruik van de auto bedraagt 6,6 l/100 km (7,1 l/100 km in de stad en 6,0 l/100 km op de snelweg). Tijdens onze driedaagse rijtest lag het praktijkverbruik op de snelweg soms onder de 5,0 l/100 km. Deze uitmuntende efficiëntie was vergelijkbaar met die van de dieselmodellen die Peugeot in het verleden aanbood.

De sleutel tot deze hoge efficiëntie is het Smart Hybrid-systeem. Op basis van de batterijspecificaties (een 48V lithium-ionbatterij) wordt het geclassificeerd als een mild hybride voertuig (MHEV). In tegenstelling tot conventionele MHEV’s is het echter zo ontworpen dat volledig elektrisch rijden mogelijk is. Dit wordt gerealiseerd door de elektromotor te integreren in de zestraps transmissie met dubbele koppeling (e-DCS6).

Functies zoals ‘e-creeping’, waarbij de auto elektrisch beweegt zodra het rempedaal wordt losgelaten, en ‘e-launch’, dat alleen de elektromotor gebruikt om te accelereren na stilstand, werken naadloos samen met een functie die de auto in files en tijdens het parkeren uitsluitend elektrisch aandrijft. Aangezien de auto ongeveer 50% van de tijd in stadsverkeer zonder draaiende motor kan rijden, leverde hij een stille en efficiënte rit die kon wedijveren met een volhybride.

Aandrijflijn en rijgedrag

De aandrijflijn koppelt een 1,2-liter driecilinder-in-lijn PureTech-benzinemotor aan een elektromotor voor een gecombineerd maximumvermogen van 145 pk. Specifieker produceert de benzinemotor 136 pk en 230 Nm koppel, terwijl de elektromotor 21 pk en 51 Nm koppel levert. De cijfers zouden kunnen suggereren dat de 1,2-liter driecilindermotor te weinig vermogen zou hebben, maar de auto voelde nooit ondergemotoriseerd aan. De hatchback heeft een relatief laag leeggewicht van 1.455 kg, dankzij het lichtgewicht 48V-systeem in plaats van een zware batterij met grote capaciteit, en de elektromotor zorgt voor een onmiddellijke boost bij het accelereren.

Binnenin droegen Peugeots kenmerkende i-Cockpit en de op racewagens geïnspireerde Alcantara kuipstoelen bij aan het rijplezier. De ondersteunende stoelen en het compacte, dubbel afgeplatte stuurwiel benadrukten de levendige wegligging van de hatchback in bochten. Het hoog op het dashboard geplaatste instrumentenpaneel maakte het bovendien gemakkelijk om rij-informatie af te lezen zonder de blik te verplaatsen.

Minpunten en uitrusting

Er waren ook enkele minpunten. Gezien de i-Cockpit-indeling is het stuurwiel relatief laag geplaatst, wat het in- en uitstappen voor langere bestuurders wat ongemakkelijk kan maken, omdat hun benen ertegenaan kunnen komen. De auto heeft uiteraard wel een optie die de bestuurdersstoel automatisch naar achteren schuift bij het uitstappen. Het draadloze oplaadstation zou ook verbetering kunnen gebruiken: zelfs wanneer een smartphone erop werd geplaatst, verschoof de telefoon tijdens het rijden voortdurend, waardoor hij niet goed kon opladen.

De comfort- en veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid. Onder het standaard 10-inch centrale touchscreen bevindt zich de aanraakgevoelige i-Toggle, waarmee bestuurders veelgebruikte klimaatregelingen en apps als favorieten kunnen instellen. De auto beschikt ook over een stemassistent die is geïntegreerd met ChatGPT, geactiveerd met het stemcommando “OK Peugeot”, een primeur in Korea. Een 360-graden panoramische camera, full LED-matrixkoplampen en adaptieve cruisecontrol met stop-and-go-functionaliteit dragen eveneens bij aan een veiligere rijervaring. De kofferruimte biedt 412 liter, uitbreidbaar tot maximaal 1.323 liter met de achterbank neergeklapt, wat de praktische bruikbaarheid vergroot.

De Peugeot 308 Smart Hybrid is geprijsd vanaf circa 27.500 EUR voor de Allure-uitvoering en circa 32.000 EUR voor de GT. Het model heeft ook een lage-emissie voertuigcertificering ontvangen, waardoor het in aanmerking komt voor voordelen zoals lagere kosten bij openbare parkeerplaatsen en luchthavens, en een volledige vrijstelling van congestieheffingen voor de Namsan Tunnels 1 en 3 in Korea.