Renault 5 benadert officiële actieradius tijdens bergrit
De Renault (Renault) 5 heeft onlangs een veeleisende rit van 309 kilometer door de Roemeense bergen en over de snelweg succesvol afgelegd. Tijdens deze test benaderde de compacte elektrische auto (EV) nagenoeg zijn officiële actieradius. Met een gemiddeld verbruik van slechts 12,7 kWh per 100 km bleek het model met een volle accu een bereik van circa 409 kilometer te halen, wat bijna overeenkomt met de WLTP-opgave. De rit, die geen laadstop vereiste, toont aan dat de bruikbaarheid van de 5 verder reikt dan alleen stadsverkeer. Hoewel de Renault 5 met zijn aantrekkelijke vormgeving, prettige rijgedrag en solide EV-specificaties al een geliefde elektrische auto is, bewees hij gisteren dat hij zich ook buiten de stadsgrenzen uitstekend thuis voelt.
De bergetappe
Tijdens de eerste dag van de Eurocharge by Schaffeler, de jaarlijkse EV-roadtrip georganiseerd door het Roemeense Autocritica, reed een Renault 5 Roland Garros van Pitești naar Alba Iulia. De route van 309 kilometer voerde over de Karpaten via de Transalpina, een van de hoogstgelegen wegen in Roemenië.
Opvallend verbruik en actieradius
Deze rit vond plaats onder normale rijomstandigheden, zonder speciale inspanningen om het verbruik te minimaliseren. Desondanks bedroeg het gerapporteerde gemiddelde stroomverbruik slechts 12,7 kWh/100 km. Op basis van de bruikbare nettobatterijcapaciteit van 52 kWh (uit een totale capaciteit van ongeveer 55 kWh) resulteert dit in een theoretische actieradius van 409 kilometer. Dit komt vrijwel exact overeen met de officiële WLTP-opgave van de fabrikant voor dit voertuig.
Aangezien de auto niet volledig leeg is gereden, is deze raming theoretisch en gebaseerd op de bruikbare accucapaciteit gedeeld door het waargenomen verbruik. De berekening is gebaseerd op de reële efficiëntie van de auto. De route bestond voornamelijk uit nationale wegen met een snelheidslimiet van 90 km/u en voor 18 procent uit snelwegtrajecten met snelheden tot 130 km/u, aangevuld met de beklimming van de Transalpina, die een hoogte van 2.145 meter bereikt, en de daaropvolgende afdaling.
De weersomstandigheden waren mild, met zonnig weer en temperaturen tussen de 10°C en 25°C. Dit resultaat geeft dan ook geen indicatie voor de actieradius in de winter of de prestaties bij langdurig snelweggebruik, maar is representatief voor een vergelijkbare roadtrip.
Meer dan alleen retro
Dit resultaat geeft een extra dimensie aan een auto waarvan de aantrekkingskracht al verder gaat dan alleen zijn retro-vormgeving.
De geteste uitvoering combineert de grotere accu met een motor van 148 pk, dezelfde basiscombinatie die de Renault 5 zo’n overtuigende elektrische comeback heeft bezorgd. De 5 is ook leverbaar met een kleinere accu van 40 kWh, goed voor een WLTP-actieradius tot 315 kilometer. Bovendien komt er een nieuwe, kleinere LFP-accu met 36,5 kWh, die een WLTP-bereik tot 305 kilometer mogelijk maakt.
De belangrijkste conclusie is dat een kleine elektrische auto geen tweede auto hoeft te zijn die bij langere ritten thuisblijft. De Renault heeft een aanzienlijke rit door de bergen afgelegd zonder een laadstop nodig te hebben. Dit onderstreept het belang van EV’s die efficiëntie boven steeds grotere accu’s stellen. Een elektrische auto moet de beschikbare energie goed benutten, en een stadsgerichte hatchback kan meer van uw rijbehoeften invullen dan u wellicht verwacht.
