Volkswagen ID. ERA 5X: Start massaproductie voor nieuw Chinees EV-platform CMP
Op 16 oktober rolde de eerste Volkswagen (Volkswagen) ID. ERA 5X van de band in de SAIC Volkswagen-fabriek. Dit markeert de start van de massaproductie van het CMP-platform, de eerste volledig in China ontwikkelde EV-architectuur van de autofabrikant. De komst van de volledig elektrische SUV, het eerste model op dit platform, betekent een belangrijke stap van concept naar realiteit. FAW-Volkswagen volgt later dit jaar met de ID. AURA L5, waarmee de grootschalige uitrol van het CMP-platform begint.
Het CMP-platform, ontwikkeld voor Chinese kopers in het hoofdsegment, biedt grote flexibiliteit en ondersteunt zowel volledig elektrische (BEV) als plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen. Alle CMP-modellen maken gebruik van Volkswagens CEA elektrische architectuur, die hardware en software diepgaand integreert. Ze beschikken over intelligente interieurs met AI-ondersteuning en verbeterde Level 2 rijhulpsystemen, inclusief over-the-air (OTA) updates die elke 100 dagen worden geïnstalleerd en minder dan 30 minuten duren. De ID. ERA 5X krijgt specifiek een 4-nanometer cockpit-chip en LiDAR. Met behulp van het Coreix Hyper Sense 8 end-to-end grote model biedt de SUV geavanceerde Level 2 rijhulp voor alle scenario’s.
Ruimte en efficiëntie zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het oudere MEB-platform. Zowel de ID. ERA 5X als de ID. AURA L5 benutten de interieurruimte voor meer dan 85%. Een nieuw thermomanagementsysteem met directe warmtepomp coördineert de klimaatregeling, accu- en motorkoeling, wat het energieverbruik volgens de CLTC-cyclus met circa 5% vermindert bij 0°C. Het chassis combineert MacPherson-veerpoten voor en een multilink-achterwielophanging met een bijna 50:50 gewichtsverdeling, wat zorgt voor een goede balans tussen wendbaarheid en rijcomfort.
De veiligheid voldoet aan de wereldwijde technische standaarden van Volkswagen. CMP streeft naar een levensduur van 15 jaar of 300.000 kilometer, waarvoor achtereenvolgende praktijktests in de winter en zomer nodig zijn, naast 24 uur continue testbanktests. Het doel is om vijfsterren C-NCAP en “Excellent” C-IASI beoordelingen te behalen. De hardware omvat hoogspanningszekeringen die in milliseconden reageren, terwijl een standaard noodhulpsysteem de auto aan de kant kan zetten en hulp kan inroepen als de bestuurder onwel wordt.
Dr. Robert Cisek, CEO van het merk Volkswagen Personenauto’s in China, liet weten dat de massaproductie van het CMP-platform een nieuwe mijlpaal is in de lokale EV-strategie van de autofabrikant. Volkswagen is van plan om de komende 18 maanden zes CMP-gebaseerde modellen te introduceren, waarmee het zijn positie in het hoofdsegment van de markt verder versterkt.
