Lucid Bolt robotaxi’s krijgen Nvidia-rijsoftware

De robotaxi-overeenkomst van Lucid (Lucid) voor Europa heeft een softwareleverancier gevonden. Bolt (Bolt) kondigde vandaag aan dat haar wagenpark van ten minste 25.000 autonome Lucid-voertuigen zal draaien op Nvidia’s (Nvidia) Alpamayo Stack-rijsoftware voor autonoom rijden. Een programma voor gegevensverzameling start in 2027 in Madrid.

Dit betekent dat Lucid nu twee robotaxi-klanten heeft met twee verschillende autonomiesystemen: Nuro’s (Nuro) software voor Uber’s (Uber) Gravity-robotaxi’s in de Verenigde Staten, en nu Nvidia’s voor Bolt in Europa.

Het ontbrekende puzzelstukje van september

Toen Lucid en Bolt vorige maand de overeenkomst voor 25.000 voertuigen aankondigden, werd niet bekendgemaakt wie de rijsoftware zou schrijven. De voertuigen zouden worden gebouwd rond Nvidia Hyperion, een referentieontwerp voor rekenkracht en sensoren, wat op zichzelf geen zelfrijdend systeem is. Bolt liet destijds weten later nog partners voor autonoom rijden aan te trekken.

Het bedrijf heeft opnieuw voor Nvidia gekozen. Alpamayo Stack is Nvidia’s complete rijsoftware, die het bedrijf omschrijft als ‘redenerende AI’ in combinatie met klassieke waarneming en planning, draaiend op Hyperion met de Halos-veiligheidshulpmiddelen. De twee bedrijven zullen de software afstemmen op de Europese rijomstandigheden, en Lucid is slechts de eerste autofabrikant waarin Bolt deze software wil implementeren.

Madrid is in 2027 de eerste stad. De voertuigen zullen in het begin geen passagiers vervoeren. Hun taak is het verzamelen van praktijkgegevens, zodat Bolt en Nvidia de software kunnen ontwikkelen en valideren. Zelfs dit vereist nog goedkeuring van de regelgevende instanties. Duitsland en Frankrijk zijn genoemd als de volgende belangrijke markten.

Jevgeni Kabanov, president en hoofd van autonoom rijden bij Bolt, liet weten dat de regio Madrid “een gestructureerd kader creëert voor commerciële autonome mobiliteit”. Aan de kant van Lucid wordt het project beheerd door Lucid Technologies. De president hiervan, Kay Stepper, noemde de “lancering van de gegevensverzameling volgend jaar” een van de “eerste stappen” naar autonome mobiliteit in Europa.

Welke Lucid, en wanneer?

Bolt heeft niet bekendgemaakt welk Lucid-model naar Madrid gaat.

De overeenkomst van september was ontworpen rond Lucid’s aankomende Midsize-platform, hetzelfde platform waarvan het eerste voertuig, de Cosmos, in augustus door een operationele herstructurering werd uitgesteld naar 2027, “hoogstwaarschijnlijk de tweede helft”. Als het speciaal ontwikkelde voertuig niet op tijd klaar is, zullen de eerste voertuigen voor gegevensverzameling in Madrid bestaande Gravity- of Air-modellen moeten zijn.

Er is ook nog geen datum bekend waarop passagiers zonder bestuurder kunnen meerijden. Gegevensverzameling is de eerste stap.

Lucid’s robotaxi-rekenmodel

Tel beide programma’s bij elkaar op en Lucid heeft, althans op papier, een groot aantal robotaxi’s in bestelling. Het Uber-programma met Lucid en Nuro omvat nu ten minste 35.000 Gravity-voertuigen wereldwijd, een stijging ten opzichte van Uber’s oorspronkelijke toezegging van 20.000. Bolt voegt hier ten minste 25.000 aan toe. Dat zijn in totaal 60.000 voertuigen.

Ter vergelijking: Lucid leverde in heel 2025 15.841 voertuigen en in de eerste negen maanden van 2026 10.852. Deze robotaxi-toezeggingen komen overeen met bijna vier jaar van Lucid’s huidige leveringen.

Het Uber-programma is verder gevorderd, maar is nog niet toegankelijk voor het publiek. Medewerkers van Uber maken sinds april proefritten in Gravity-robotaxi’s in San Francisco, met een veiligheidsoperator achter het stuur. De lancering voor het publiek in de Bay Area staat nog steeds gepland voor 2026, met Houston in het midden van 2027 als volgende.

Bolt dekt zich ook in. Het bedrijf heeft een afzonderlijk traject met Pony.ai (Pony.ai) en Stellantis (Stellantis), die in juni een pilotproject in Luxemburg aankondigden, en richt zich op 100.000 autonome voertuigen op zijn platform in Europa en de bredere UNECE-regio tegen 2035.

Wat Nvidia betreft, het bedrijf heeft jarenlang chips en referentieontwerpen voor sensoren aan autofabrikanten verkocht. Met Alpamayo Stack verkoopt het nu ook de rijsoftware, wat het in concurrentie brengt met de software van Nuro, Waymo en Tesla.