Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: Jeremy Clarkson verkiest Italiaan boven Audi RS5
Jeremy Clarkson, de onvermoeibare voormalige presentator van Top Gear en The Grand Tour, heeft onlangs de gloednieuwe Audi (Audi) RS5 getest. In zijn column voor de Sunday Times prees hij de Duitse prestatieauto uitgebreid om zijn snelheid, uitzonderlijke comfort en onberispelijke bouwkwaliteit.
Toch liet hij, geheel in Clarksons stijl, onverbloemd weten dat hij, met zijn eigen zuurverdiende geld, de glimmende, hightech Audi zou laten staan en in plaats daarvan een Alfa Romeo (Alfa Romeo) Giulia Quadrifoglio zou kopen. Ergens in Ingolstadt zal de ochtendespresso van een directielid ongetwijfeld extra bitter hebben gesmaakt.
De ironie schuilt in de specificaties, die op papier duidelijk in het voordeel van het Duitse topmodel spreken. De 2026 Audi RS5 arriveert als een rijdend laboratorium, dat 639 pk levert uit een V6-biturbomotor, gekoppeld aan een elektromotor, een oplaadbaar plug-in accupakket en betrouwbare vierwielaandrijving.
Ondertussen bouwt de legendarische Italiaanse sedan voort op een recept dat al in 2015 verscheen: een 2,9-liter V6-biturbomotor die 520 pk levert, uitsluitend via een automatische achttrapsversnellingsbak, een mechanisch sperdifferentieel en klassieke achterwielaandrijving. Geen stekkers, geen zware hybride techniek, geen fratsen. De Alfa Romeo sprint in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 306 km/u.
Ondanks dat de Giulia Quadrifoglio op een elf jaar oude basis staat, blijft het een technisch meesterwerk dat volledig op rijdynamiek is gericht. Dankzij koolstofvezel, aluminium, een ideale gewichtsverdeling en een actieve voorspoiler glijdt de auto door bochten met ongeëvenaarde wendbaarheid. De flanken sieren het iconische klavertjevier, een historisch embleem dat Ugo Sivocci naar de overwinning reed tijdens de Targa Florio in 1923, waarmee de racegeschiedenis voorgoed verbonden werd met modellen voor de openbare weg.
Het goede nieuws voor autoliefhebbers die Clarksons denkwijze delen? De V6-biturbomotor van Alfa Romeo is nog niet dood. De Europese orderboeken voor zowel de Giulia Quadrifoglio als de Stelvio Quadrifoglio blijven open tot en met 2027. Clarkson nam deze verlenging op de hak, door de uitstel van executie sarcastisch te koppelen aan de verkoopcijfers van de elektrische Fiat Panda, een geintje van zijn eigen hand.
Maar los van de satirische steken is het oordeel glashelder: wanneer emotionele rijsensatie de koude laboratoriumcijfers overtreft, zal passie altijd winnen van pure getallen.
