BYD Atto 3 Evo: Gelekte specificaties wijzen niet op vierwielaandrijving voor Australië

Een specificatieblad dat een intern dealerdocument van BYD lijkt te zijn, is online verschenen en geeft een duidelijk beeld van wat de BYD (BYD) Atto 3 Evo in Australië te bieden heeft. Het document, dat werd gedeeld op het r/AustralianEV-forum op Reddit, vermeldt twee uitvoeringen voor de lokale markt: Dynamic en Premium. Het bevat gedetailleerde informatie over afmetingen, accu, laadvermogen en uitrusting.

De grootste verrassing is het ontbreken van een variant met vierwielaandrijving. In het Verenigd Koninkrijk en Europa omvat het Atto 3 Evo-gamma een topmodel met vierwielaandrijving dat 330 kW levert, maar dit document toont geen enkele AWD-variant. Als deze informatie klopt, zou het Evo-gamma in Australië eindigen bij de Premium-uitvoering met 230 kW en achterwielaandrijving. Dit artikel vergelijkt de gelekte Evo-uitvoeringen met de huidige BYD Atto 3 Premium van 2025 om de veranderingen in kaart te brengen.

Afmetingen en omvang

Fysiek groeit de Atto 3 Evo niet. Lengte, breedte, wielbasis en bodemvrijheid komen in het gelekte document bijna exact overeen met het huidige model. Dit betekent dat eventuele extra ruimte voortkomt uit een herziene indeling, in plaats van een grotere carrosserie. De Premium-uitvoering krijgt echter een frunk van 101 liter, die de huidige auto niet heeft. De bagageruimte achterin groeit licht; de Premium biedt nu 490 liter, terwijl de Dynamic 434 liter heeft. Het leeggewicht van de Evo Premium bedraagt 1.880 kg, vergeleken met 1.750 kg voor de Dynamic en de huidige Atto 3 Premium.

Accu

De accu van de Evo Premium is ongeveer 14,4 kWh groter dan die van de huidige Atto 3 Premium, een toename van circa 24 procent. De instapuitvoering Evo Dynamic behoudt het accupakket van 60,48 kWh, hetzelfde als in de huidige Atto 3 Premium, en dus niet de kleinere eenheid van 49,9 kWh die in de huidige instapversie Essential wordt gebruikt. De accutechnologie blijft LFP voor alle varianten.

Actieradius en laden

Op het gebied van laden maakt de Evo Premium de grootste sprong. Het piek-DC-laadvermogen stijgt van 88 kW naar 220 kW. De Premium krijgt ook een 11 kW AC-lader, wat de laadtijden bij openbare laadpunten aanzienlijk verkort. De Dynamic-uitvoering laadt met maximaal 110 kW DC en 7 kW AC.

De WLTP-actieradius van de Premium neemt met 90 kilometer toe dankzij de grotere accu, tot 510 kilometer. De Dynamic behoudt een actieradius van 420 kilometer. Daarmee zal de Atto 3 Premium een van de langste actieradii in het segment van de compacte SUV’s hebben.

Rijprestaties, aandrijving en trekvermogen

De Dynamic-uitvoering heeft op papier identieke prestaties als de huidige Atto 3 Premium: een motor van 150 kW en 310 Nm koppel, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden. De echte verbetering zit in de Premium-uitvoering, die overschakelt op achterwielaandrijving, 80 kW en 70 Nm koppel meer levert dan de huidige auto, en de sprint van 0 naar 100 km/u met 1,8 seconden verkort naar 5,5 seconden. De topsnelheid van de Dynamic en de huidige Atto 3 Premium is 160 km/u, terwijl de Evo Premium 180 km/u haalt. Het ongeremde trekvermogen blijft 750 kg voor alle modellen. Het geremde trekvermogen van de Evo Premium stijgt naar 1.500 kg, terwijl de Dynamic 750 kg en de huidige Atto 3 Premium 700 kg aankunnen.

Het Evo-gamma voor het Verenigd Koninkrijk en Europa wordt aangevoerd door een variant met vierwielaandrijving die 330 kW en 560 Nm koppel produceert dankzij een dubbele motor, en de 0-100 km/u sprint in 3,9 seconden aflegt. Deze variant komt nergens voor in dit gelekte Australische document. Alleen de Dynamic en Premium worden vermeld, en beide gebruiken een enkele motor.

Als het document accuraat en compleet is, zou het Evo-gamma in Australië eindigen bij de Premium met achterwielaandrijving, zonder het krachtigere topmodel met vierwielaandrijving dat overzee beschikbaar is. BYD Australië heeft eerder bevestigd dat er goedkeuringen zijn voor zowel 230 kW als 330 kW, dus het blijft mogelijk dat de AWD-variant later komt, onder een andere naam wordt verkocht, of simpelweg van deze specifieke gelekte pagina’s ontbrak.

Bestuurdersassistentie en infotainmentsysteem

Het instrumentenpaneel van de Evo groeit van een 5-inch strip naar een 8,8-inch LCD-scherm. BYD heeft ook een eigen spraakassistent toegevoegd, naast bedrade en draadloze Apple CarPlay en Android Auto, die beide op de huidige auto alleen draadloos beschikbaar zijn. Het roterende 15,6-inch infotainmentsysteem blijft behouden.

Overige kenmerken

Beide Evo-uitvoeringen krijgen geventileerde voorstoelen, een optie die op de huidige Atto 3 niet beschikbaar is. De Premium-uitvoering krijgt ook dual-zone klimaatregeling, terwijl de huidige auto in alle uitvoeringen single-zone is. De huidige Premium-exclusieve kleur Surf Blue lijkt te worden vervangen door Atlantis Grey als Premium-exclusieve optie.

Prijs

Het document bevatte geen prijzen, en BYD Australië heeft nog geen prijzen voor de Evo bekendgemaakt. Gezien het steeds concurrerender wordende segment van compacte SUV’s, met modellen zoals de MG S5, GWM Ora 5, Leapmotor B10 en Geely EX5, zal de prijs van de BYD Dynamic waarschijnlijk rond de 24.000 CHF blijven. Voor de krachtigere Premium-uitvoering wordt een instapprijs van minimaal 27.000 CHF verwacht (prijzen zijn omrekeningen van Australische schattingen en exclusief lokale kosten). Aangezien de registraties voor de Atto 3 Evo recent zijn geopend en er een cashback-aanbieding loopt voor de huidige modellen, lijken de bestellingen voor het bijgewerkte Atto 3-model binnenkort te openen.