Subaru onthult details nieuw EV-platform voor 2029
Subaru heeft de eerste details onthuld van een nieuw, zelfontwikkeld elektrisch platform dat vanaf 2029 in gebruik zal worden genomen. Dit platform stelt de autofabrikant in staat om minder afhankelijk te zijn van zijn grootste aandeelhouder, Toyota, en zijn eigen ambities op het gebied van elektrische voertuigen verder uit te bouwen. Het merk toonde een testmodel, gebaseerd op de Outback, met twee elektromotoren en vierwielaandrijving, goed voor circa 510 pk. Deze motoren zijn compacter en lichter, terwijl een nieuwe batterij, ontwikkeld met Panasonic Energy, bestaat uit 4.000 cilindrische cellen en 25 procent lichter is dan Subaru’s huidige batterijpakket.
Subaru beschikt al over een breed aanbod aan elektrische SUV’s, van de compacte Uncharted tot de Solterra en de stationwagenachtige Trailseeker, met de zevenzits Getaway die begin volgend jaar arriveert. Deze elektrische modellen hebben echter nog weinig van het kenmerkende Subaru-DNA, aangezien ze allemaal zijn ontwikkeld in samenwerking met Toyota, dat het grootste deel van de aandrijflijnontwikkeling voor zijn rekening nam. Om zich los te maken van de invloed van deze Japanse autogigant, werkt Subaru aan een eigen, specifiek elektrisch platform en heeft het nu de eerste belangrijke details van deze interne elektrische architectuur bekendgemaakt.
Prototype en aandrijflijn
In Japan toonde Subaru een prototype van zijn volgende generatie elektrische voertuig, zo meldde Automotive News. Het testmodel is gebaseerd op de Outback, maar heeft een langere wielbasis. De aandrijflijn bestaat naar verluidt uit een vierwielaangedreven opstelling met twee motoren die samen circa 510 pk leveren. Dit vermogen is volgens Subaru voldoende om in minder dan vier seconden van 0 naar 100 km/u te sprinten. Het merk geeft aan dat dit nieuwe, specifieke EV-platform zal beschikken over een nieuwe batterij, nieuwe elektromotoren en een nieuwe geïntegreerde besturingseenheid, inclusief de mogelijkheid voor draadloze software-updates.
De elektromotoren zijn ontwikkeld in samenwerking met Aisin, een leverancier die onder de Toyota Group valt, terwijl de batterijen tot stand kwamen met Panasonic Energy. De motoren zijn compacter en lichter dan die in Subaru’s huidige elektrische modelgamma, en ze zijn 30 procent efficiënter dan het gemiddelde in de sector, zo lieten ingenieurs aan Automotive News weten. De voorste motor levert 201 pk, terwijl de achterste motor 308 pk produceert.
De gezamenlijke ontwikkeling van de batterij met Panasonic Energy begon in september 2024. Het pakket zou 4.000 cilindrische cellen bevatten en 25 procent lichter zijn dan het vorige batterijpakket van het bedrijf. Subaru streeft naar een energiedichtheid die 20 procent hoger ligt dan het gemiddelde in de sector.
Veiligheid en gewichtsreductie
Het nieuwe platform brengt ook veiligheidsverbeteringen met zich mee. Het voorste gedeelte is herwerkt om de energie van een aanrijding beter te absorberen, waardoor de inzittenden en de batterij beter worden beschermd. De voorste motor is eveneens zo ontworpen dat deze bij een botsing roteert om de impact te verzachten. Het gehele platform is naar verluidt circa 100 kilogram lichter dan de bestaande platforms.
Hoewel topfunctionarissen van Subaru geen exacte tijdlijn gaven voor de komst van de eigen elektrische voertuigen, lieten zij wel weten dat een deel van de technologieën vanaf 2029 beschikbaar zal zijn voor klanten. De autofabrikant werkt ook aan efficiëntere verbrandingsmotoren voor toekomstige benzine- en hybride modellen, evenals een volgende generatie van het Eyesight-rijhulpsysteem dat gebruikmaakt van kunstmatige intelligentie en een nieuwe elektronische besturingseenheid.
Subaru is een relatief kleine speler in de autowereld en heeft vertrouwd op Toyota – de grootste aandeelhouder van Subaru – om een vliegende start te maken in de transitie naar elektrische voertuigen. Hoewel de afhankelijkheid van Toyota’s onderzoek en ontwikkeling nuttig is geweest, vertelde een topfunctionaris van Subaru aan Automotive News dat het bedrijf zijn eigen elektrische technologie moet ontwikkelen om zijn identiteit te behouden, vooral als het gaat om vierwielaandrijving en geavanceerde veiligheidssystemen.
