Maserati GranTurismo en GranCabrio krijgen update voor 2027

De Maserati (Maserati) GranTurismo en GranCabrio sportwagens ondergaan ingrijpende wijzigingen nu het merk zijn modelgamma herstructureert en de honderdste verjaardag van zijn drietand-symbool viert. De modellen krijgen een cosmetische opfrisbeurt, meer vermogen voor de Trofeo-varianten en nieuwe interieurdetails. Elementen zoals de verleidelijke vormgeving en de boeiende rijprestaties blijven behouden. Critici merken wel op dat de voorzijde van de auto’s minder aantrekkelijk is dan voorheen, de Folgore EV een grotere actieradius nodig heeft en de kosten aanzienlijk zijn. Andere premium prestatiecoupés in dit segment zijn de Porsche (Porsche) 911 en de Mercedes-AMG (Mercedes-AMG) GT Coupé. Deze pagina zal worden bijgewerkt met meer inzichten en foto’s zodra er meer informatie beschikbaar komt.

Wat is er nieuw?

Basiskenmerken

• De Trofeo-modellen leveren nu 582 pk tussen 5.000 en 7.200 toeren per minuut, een toename van 40 pk.
• De Folgore-varianten krijgen een actieradius van 402 kilometer, een verbetering ten opzichte van de eerdere 389 kilometer, mede dankzij een ontkoppeling van de vooras.
• Een nieuwe Country-modus voor de Skyhook-ophanging zorgt voor een verhoging van de carrosserie met 20 mm en meer comfort op slechte wegen.

Exterieur

• Een nieuwe voorbumper met aerodynamische aanpassingen.
• Nieuwe kleuren: Jupiter Green Matte en Blu Denim lak.
• Helderglazen koplampen en achterlichten.
• Nieuwe velgen in zowel gelijke als ongelijke breedtes.

Interieur

• Een nieuw stuurwiel met een vlakke boven- en onderkant en donker satijn aluminium spaken.
• Een Maserati Digital Clock met optioneel een analoge wijzerplaat.
• Metalen P-R-N-D schakeltoetsen in pianostijl met haptische feedback.
• Een parkeerstand met schakelpaddles, waarmee de bestuurder tussen rijden en achteruit kan schakelen.

Onze mening

De Maserati GranTurismo en GranCabrio zijn de archetypische sportwagens van het merk, met lange motorkappen en een sculpturale carrosserie. Voor het eerst sinds de introductie van de tweede generatie GranTurismo in modeljaar 2024, krijgt de tweepersoons sportwagen een update met zowel cosmetische als mechanische aanpassingen.

Hoewel de nieuwe voorzijde volgens sommigen minder fraai is dan bij de lancering van deze GranTurismo-generatie, blijven de coupé en cabriolet opvallende verschijningen. Het rijgedrag is daarop afgestemd, met de keuze uit een V6-motor in twee vermogensvarianten of de uitzonderlijk krachtige, volledig elektrische aandrijflijn van de Folgore.

De sportwagens van Maserati leggen het af tegen de precisie van een Porsche 911, maar de GranTurismo combineert uitstekend reiscomfort met boeiende rijeigenschappen. De Trofeo-modellen zijn strakker geveerd dan de standaard GranTurismo, maar de nieuwe Country-modus voor de Skyhook-ophanging zou het hele modelgamma wat meer souplesse kunnen geven op slechte wegen.

De aanpassingen aan het interieur van de GranTurismo voor 2027 versterken de rijke sfeer, al zijn er nog steeds te weinig fysieke bedieningselementen om het digitale landschap in balans te brengen. Sommige ergonomische eigenaardigheden zijn te overzien, maar de hoge prijsstelling van de GranTurismo en GranCabrio, vergeleken met concurrenten, blijft een pijnpunt. Bovendien kost het basispakket met veiligheidstechnologieën van Maserati duizenden Zwitserse franken.

De GranTurismo is op elke snelheid opwindend om te rijden, maar zijn marktpositie plaatst hem in een enigszins ongemakkelijke ruimte tussen premium sportwagens zoals de Porsche 911 en exotische touringcars zoals de Ferrari (Ferrari) Amalfi. Wellicht zijn deze Maserati’s het meest geschikt voor diegenen die de historie van het merk en zijn vermogen om emoties op te roepen belangrijker vinden dan praktische overwegingen.

Belangrijkste concurrenten:

• Porsche 911

• Ferrari Amalfi

• Mercedes-AMG GT

• Chevrolet (Chevrolet) Corvette

Rijprestaties

Het Maserati GranTurismo modelgamma zet de lijn voort in 2027 met een drietal aandrijflijnen. Alle versies van de coupé en cabriolet zijn voorzien van vierwielaandrijving. Beide benzinemotoren zijn gekoppeld aan een achttraps automaat.

De instapmodellen GranTurismo en GranCabrio keren terug met een 3,0-liter twin-turbo “Nettuno” V6-motor die 483 pk en 600 Nm koppel levert. Maserati claimt een acceleratie van 0–100 km/u in 3,7 seconden en een topsnelheid van 302 km/u voor de basis GranTurismo. De GranCabrio accelereert even snel, maar heeft een topsnelheid van 299 km/u.

De toonaangevende **Trofeo**-variant maakt gebruik van een verbeterde versie van dezelfde motor met 582 pk en 649 Nm koppel. De Trofeo-modellen leveren voor 2027 40 pk extra, dankzij een verlengde piek van de turbodruk die aanhoudt van 5.000 tot 7.200 toeren per minuut. Vóór de modelupdate accelereerde de GranTurismo Trofeo van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden, maar Maserati claimt nu een tijd van 3,3 seconden. Toekomstige tests zullen moeten uitwijzen of de extra 40 pk daadwerkelijk een verschil maakt. De GranTurismo Trofeo-modellen bereiken een topsnelheid van 320 km/u; de GranCabrio Trofeo kan 315 km/u halen.

Een elektrische aandrijflijn met drie motoren is standaard voor de 2027 Maserati GranTurismo en GranCabrio **Folgore** EV. Deze modellen ontwikkelen 751 pk en 1349 Nm koppel, wat ze aanzienlijk krachtiger maakt dan hun benzinebroeders. Een tijdelijke boost-modus verhoogt het motorvermogen zelfs tot 818 pk.

Maserati meldt dat de GranTurismo Folgore van 0 naar 100 km/u sprint in 2,7 seconden, terwijl de GranCabrio Folgore dit doet in 2,8 seconden. De topsnelheid verschilt aanzienlijk tussen de coupé en de cabriolet: de eerste haalt maximaal 325 km/u, terwijl de soft-top slechts 290 km/u bereikt.

Efficiëntie en actieradius

De brandstofverbruikscijfers van modeljaar 2026 zijn naar verwachting nog steeds van toepassing op de 2027 Maserati GranTurismo en GranCabrio. De EPA-schattingen liggen op circa 13,1 l/100 km in de stad en 8,7 l/100 km op de snelweg. De geschatte actieradius voor beide modellen met een volle tank bedraagt 626 kilometer.

Voor wie de vrijwel directe acceleratie wenst die alleen een volledig elektrische auto kan bieden, is er de Maserati GranTurismo en GranCabrio Folgore. Deze sportwagens zouden iets efficiënter moeten zijn dan voorheen. Maserati stelt dat de actieradius van de 92,5 kWh-batterij voor 2027 toeneemt tot 402 kilometer, dankzij een nieuwe ontkoppeling van de vooras. Opladen kan met maximaal 270 kW, wat, volgens Maserati, voldoende is om de batterij in 18 minuten van 20 naar 80 procent te brengen.

Veiligheids- en rijhulpsystemen

De belangrijkste standaard rijhulpsystemen zijn automatische noodremassistentie en parkeersensoren.

Beschikbare functies

• Adaptieve cruisecontrol

• Dodehoekbewaking

• Rijstrookassistentie

• Verkeersbordherkenning

• Vermoeidheidsdetectie

Bagageruimte en interieurruimte

Sportwagens zoals de 2027 Maserati GranTurismo en GranCabrio maken gebruik van een 2+2 zitconfiguratie, wat betekent dat de tweede zitrij doorgaans te krap is voor volwassenen om comfortabel te zitten. De GranTurismo heeft echter een grotere bagageruimte dan zijn concurrenten.

Kofferruimte:

• Maserati GranTurismo/GranCabrio: 309 liter

• Maserati: 113 – 150 liter (andere modellen)

• Porsche 911: 136 liter

• Mercedes-AMG GT Coupé: 204 liter

Technologie

Infotainmentsysteem

Sportwagens zoals de Maserati GranTurismo en GranCabrio hadden voorheen enkele mechanisch verfijnde aspecten in hun interieur, maar schermen domineren nu de cabines van deze modellen. Er is een 31 cm digitaal instrumentenpaneel, een 31 cm infotainmentscherm en een 22 cm bedieningspaneel voor de klimaatregeling en voertuiginstellingen. De software presteert echter niet zo soepel als gewenst, wat doet verlangen naar fysieke bedieningselementen. Alle modellen beschikken over draadloos Apple CarPlay en Android Auto.

Geluidsinstallatie

Het tweepersoons modelgamma van Maserati wordt standaard geleverd met een audiosysteem met 14 luidsprekers. Een Sonus Faber audiosysteem met 19 luidsprekers is optioneel verkrijgbaar.

Beschikbare upgrades

De Maserati GranTurismo en GranCabrio kunnen worden uitgebreid met extra’s zoals een frameloze digitale binnenspiegel, een head-up display, geventileerde voorstoelen en een handsfree achterklep met een voetsensor.

Prijs-kwaliteitverhouding

Standaarduitrusting

De lakkleur Bianco Astro wit is de enige standaardkleur voor de 2027 Maserati GranTurismo en GranCabrio. Maserati voorziet de modellen van 20-inch velgen aan de voorzijde en 21-inch velgen aan de achterzijde.

Een zwart of Bordeaux interieur met Alcantara-bekleding is zonder extra kosten leverbaar, inclusief Radica houtafwerking met open poriën. De prijzen beginnen iets boven de 150.000 CHF voor de basis GranTurismo coupé met de twin-turbo V6-motor.

Aanbevolen uitvoering

Van de basis-, Trofeo- en Folgore-modellen adviseren wij de volledig elektrische Folgore over te slaan. Hoewel deze ongeveer 8.000 CHF goedkoper is dan de basis GranTurismo met benzinemotor en aanzienlijk meer vermogen biedt, is een actieradius van 402 kilometer nog steeds te beperkt voor comfortabel grand touring.

In plaats daarvan houden we het bij de basis GranTurismo en gebruiken we het geld dat anders aan de krachtigere Trofeo zou zijn besteed voor personalisatie.