Polestar 2: productiestop na ruim 200.000 exemplaren, opvolger in 2027
Het Polestar (Polestar) merk, dat eerder de 1 als plug-in hybride grand tourer met Volvo-vormgeving introduceerde, brak door bij het grote publiek met de 2, een vijfdeurs liftback sedan. De productie van de 2 startte in 2020 en schakelde in 2023 over van voorwielaandrijving naar achterwielaandrijving. In de afgelopen zes jaar zijn er iets meer dan 200.000 exemplaren in China geassembleerd. Polestar bereidt nu de lancering voor van de tweede generatie van dit model.
Voordat de 3 en 4 op de markt kwamen, vormde de 2 het complete aanbod in de showroom van de fabrikant. Uit berichtgeving van TV 2 blijkt dat er in Noorwegen alleen al meer dan 16.700 exemplaren zijn geleverd, waarmee het een van de populairste volledig elektrische voertuigen van het land is. TV 2 was ook de eerste die melding maakte van het vrij abrupte einde van de productie van de eerste generatie.
Volgens het genoemde Noorse medium zullen de verkopen doorgaan tot in 2027, zolang de voorraad strekt. De 2 wordt door de fabrikant in deze regio omschreven als een fastback en kost momenteel vanaf 539.900 NOK. Ter vergelijking: de Model 3 van Tesla (Tesla) is verkrijgbaar vanaf 299.990 NOK met achterwielaandrijving of 369.990 NOK met vierwielaandrijving.
Gezien het bovenstaande is het geen verrassing dat het Amerikaanse model wereldwijd veel populairder is. Hoewel de Model 3 misschien in de schaduw staat van de Model Y, maken bijna 520.000 wereldwijde registraties in 2025 het tot een van de meest populaire volledig elektrische voertuigen.
Marktpositie en historische context
De ontstaansgeschiedenis van de eerste generatie 2 begon in 2016 met twee conceptmodellen van Volvo (Volvo). De 40.1 werd de XC40 crossover, terwijl de 40.2 evolueerde naar de 2. Dit model kreeg iets afwijkende vormgevingskenmerken om Polestar beter te onderscheiden van Volvo toen de twee merken samenwerkten. Het CMA-platform van de 2 wordt gedeeld met de XC40 en de daarvan afgeleide C40.
Dit project, ontwikkeld onder leiding van de Chinese autofabrikant Geely (Geely), dat ook het Britse sportwagenmerk Lotus (Lotus) controleert, bespaarde Polestar aanzienlijk veel tijd en geld. In plaats van een volledig nieuw platform vanaf de basis te ontwikkelen voordat het zich als een op zichzelf staand, volledig elektrisch merk vestigde, begon Polestar met volwassen Volvo-techniek en concentreerde het zich op het creëren van onderscheidende producten.
De vijfdeurs 2, gericht op de Model 3 van Tesla, gaf Polestar een veel duidelijkere identiteit dan voorheen. Polestar diende voorheen als de prestatiedivisie van Volvo, totdat Geely in 2017 besloot de twee te scheiden. Zeven jaar na die beslissing verminderde Volvo zijn directe belang in Polestar en droeg een groter deel van zijn eigenaarschap van Polestar over aan Geely, terwijl het wel enkele R&D-banden behield.
Toekomst en marktwijzigingen
De door de jaren heen continu geüpdatete 2 moest na modeljaar 2026 de Amerikaanse markt verlaten vanwege nationale veiligheidsregels gericht op voertuigsoftware die verbonden is met buitenlandse tegenstanders. Polestar bevestigde dat het de Amerikaanse markt vanaf modeljaar 2027 zou verlaten en zijn focus volledig verlegde naar Europa, waar het 80 procent van zijn verkopen genereert.
De tweede generatie 2, die volgend jaar (2027) verschijnt, wordt al getoond met een iets crossover-achtigere uitstraling en zal het Polestar-gelabelde broertje zijn van de aankomende Volvo EX50. De fabrikant noemt het een fastback, wat wijst op een aflopend dak. De overstap naar een meer crossover-achtige carrosserievorm zou de 2 helpen een breder publiek te bereiken. Daardoor zou de 2 echter wel een deel van het karakter van de eerste generatie verliezen.
