Subaru Getaway EV 2028: de driezits-SUV die het merk nodig heeft?

De Subaru (Subaru) Getaway lijkt het model te zijn dat Subaru met zijn driezits-modelgamma echt nodig heeft: sterkere rijprestaties, een optie voor een accupakket met grote actieradius en een gezinsvriendelijk interieur.

De elektrische SUV, die als modeljaar 2027 of 2028 verschijnt, zal 420 pk leveren met standaard vierwielaandrijving en een actieradius van meer dan 480 kilometer bieden. Het interieur met zes of zeven zitplaatsen belooft meer bagageruimte en verbeterd comfort op de derde zitrij dan de vergelijkbare Ascent. De Getaway zal echter aanzienlijk duurder zijn en minder kunnen trekken, waardoor de Ascent geschikter blijft voor zware aanhangers en budgetbewuste kopers.

Subaru’s EV’s overtreffen mogelijk de benzinemodellen

De Subaru Ascent was nooit een uitblinker. Hij was aanvankelijk goed, maar werd ingehaald door de concurrentie. Hoewel het model gezinnen die uit de Forester of Outback groeien een plek biedt, schiet het tekort op het gebied van ruimte, vermogen, vormgeving en technologie. Net als alle cross-overs en hatchbacks van Subaru is de Ascent voorzien van standaard vierwielaandrijving en uitstekende veiligheidsvoorzieningen. Maar de 260 pk sterke turbomotor, het matige brandstofverbruik en het frustrerende infotainmentsysteem laten veel te wensen over.

De aankomende Subaru Getaway, een nieuwe driezits-EV, lijkt daarentegen op bijna elk vlak meer te bieden dan de Ascent. Subaru’s grootste elektrische SUV komt standaard met twee elektromotoren en vierwielaandrijving, levert 420 pk en heeft met zijn grotere accupakket een geclaimde actieradius van meer dan 480 kilometer. Deze specificaties maken het meer dan alleen een Ascent met een laadpoort. Op basis van de huidige informatie zou het de Ascent kunnen zijn die we verdienen, niet degene die we nu hebben.

Eindelijk een driezits-Subaru met spierballen

Zoals het uiterlijk al doet vermoeden, is de Getaway gebaseerd op de nieuwe Toyota (Toyota) Highlander EV. Elk Getaway-model gebruikt twee elektromotoren die samen 420 pk leveren. Subaru claimt een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 5,0 seconden, hoewel onafhankelijke tests nog moeten plaatsvinden. Dit betekent serieuze rijprestaties, zonder dat kopers een speciale krachtige uitvoering hoeven te kiezen. Ter vergelijking: de Toyota Highlander EV biedt 221 pk met voorwielaandrijving en 338 pk met vierwielaandrijving. De Getaway wordt gelanceerd met een 95,8 kWh accupakket, een 77,0 kWh versie volgt in 2027. Het grotere accupakket van de Toyota Highlander EV biedt een actieradius van 515 kilometer met vierwielaandrijving.

De Getaway deelt zijn onderliggende hardware met de Toyota Highlander EV, waarmee de samenwerking tussen de twee merken op het gebied van elektrische voertuigen wordt voortgezet. In tegenstelling tot de Toyota, die een variant met voorwielaandrijving aanbiedt, is de Subaru uitsluitend leverbaar met vierwielaandrijving. Beide modellen gebruiken een NACS-laadconnector en ondersteunen een maximaal DC-laadvermogen tot 150 kW, wat resulteert in een laadtijd van ongeveer 30 minuten (10-80%) onder geschikte omstandigheden.

De gezinsdetails zien er veelbelovend uit

De Getaway biedt plaats aan zes of zeven personen, afhankelijk van de configuratie van de tweede zitrij. De uitvoeringen Premium en Touring hebben ‘Captain’s Chairs’, terwijl de Limited wordt geleverd met een driepersoonsbank en ‘Captain’s Chairs’ als optie aanbiedt. Elke versie heeft een derde zitrij met twee zitplaatsen. Dit betekent dat de Getaway niet kan tippen aan de beschikbare capaciteit van acht passagiers van de Ascent, hoewel die derde zitrij in de Ascent krap is qua beenruimte. Hoewel de interieurafmetingen voor de Getaway nog niet zijn gepubliceerd, claimt Subaru dat personen van 1,80 meter comfortabel kunnen zitten op beide achterste zitrijen, wat niet gezegd kan worden van de derde zitrij van de Ascent.

De bagageruimte bedraagt een geclaimde 450 liter achter de derde zitrij en 1.300 liter wanneer deze is neergeklapt. De totale bagageruimte is met 2.280 liter aanzienlijk groter dan de 2.140 liter van de Ascent. De elektrisch neerklapbare derde zitrij van de Getaway maakt het aanpassen van de configuratie eenvoudig, wat een ander voordeel is ten opzichte van de Ascent. Standaard verwarmde, elektrisch verstelbare voorstoelen en driezone-klimaatregeling dragen bij aan het dagelijkse comfort, terwijl de Touring-uitvoeringen worden opgewaardeerd met Nappa lederen bekleding.

Waar de Ascent uitblinkt

Hoewel de meeste details in het voordeel van de Getaway spreken, is het geen totale overwinning. De Ascent blijft op een aantal punten superieur. Het maximale trekvermogen van de Getaway is 1.588 kilogram, vergeleken met de 2.268 kilogram van de Ascent. Een verschil van 680 kilogram kan het verschil maken tussen een kleine en een middelgrote boot, of het trekken van een zwaardere aanhanger. Kopers met zwaardere caravans of boten zullen de benzine-aangedreven Ascent wellicht praktischer vinden, ondanks zijn minder indrukwekkende motorvermogen.

Om de Getaway boven de Ascent te verkiezen, moeten kopers dieper in de buidel tasten, met een prijs tussen de 50.000 en 60.000 CHF. De Subaru Ascent (Subaru) 2027 begint daarentegen bij circa 39.000 CHF, inclusief bestemmingstoeslag. De definitieve prijzen zijn nog niet vastgesteld, maar het is aannemelijk dat de Getaway niet veel van dit bedrag zal afwijken. Dat is een flinke financiële overweging, dus als u de voordelen van de Getaway wilt benutten, vergt dit een aanzienlijk grotere financiële investering. Natuurlijk wordt dat verschil veel kleiner als u kiest voor de topuitvoering van de Ascent, de Onyx Edition Touring.

Conclusie

De Getaway lijkt het model te zijn dat Subaru’s driezits-modelgamma echt nodig heeft: sterkere rijprestaties, een optie voor een accupakket met grote actieradius en een gezinsvriendelijk interieur. Maar het model levert ook een beschikbare achtste zitplaats, een deel van het trekvermogen en mogelijk een aanzienlijk deel van de betaalbaarheid in. Voor een huishouden met laadmogelijkheden thuis en zonder zware aanhanger zou het de aantrekkelijkere Subaru kunnen zijn. Voor anderen blijft de Ascent wellicht een optie als de koper trouw is aan het merk. De Getaway mag dan de elektrische driezits-Subaru zijn die we verdienen, dat maakt het niet automatisch de auto die elk Subaru-gezin nodig heeft.